altex001のブログ一覧

先月、岡山国際サーキットでエンジンを壊したお客さんの方向性が決まり作業しました。

色々、考えた結果、ＡＰ２の中古エンジンを載せることに決まった。

ただ載せるのはおもしろくないので、カムをＡＰ１にガスケットをスプーン製にした。



ブローしたエンジンのカムが使えたら使いたかったけど
計測したら、限度値を超えていたので使うのを止めて
他のカムを使いました。

作業的には、難しい作業ではないのでサクサクっとやりました。



そんな感じでした。

いつも、いつも、更新しなければ
と思い数か月

今度こそ、マメに更新しようと決意！
そのスタートしてのネタは

先日、お客さんがＳ２０００で岡山国際サーキットを走っていて

ホームストレートで４速から５速に入れるところを
３速に入れてしまい
オーバーレブさせてしまいました。

その後、エンジンが停止
２度とエンジンが掛かることはなかったです。

そのオーバーレブした時の動画が、こんな感じ



うちに車を持って帰ってきて、圧縮を測ってみると
２番が８ぐらいで３番は０

エンジンを降ろして、ばらしてみると

３番のピストンは、明らかにバルブが当たった跡があり
バルブも思いっきり曲がっていました。

こんな感じです。





２番の燃焼室も見た感じ、問題無いように見えるんだけど
エンジンを降ろす前に圧縮を測った時に低かったので
燃焼室に灯油を浸して確認すると、みるみる減っていくので
ダメージがあるんだろう。

さて、どーしよ

ここをあまりの忙しさに放置していました。

去年から構想・製作していた。

ビートにＳ２０００のシートを流用できるレールアダブターを製作しました。

ビートの純正のシートレールにうちのアダブターを付ければ
Ｓ２０００のシートが取付けれます。

ただ、ビートのレールを少し加工しないといけないのと
Ｓ２０００のシートを分解しないといけないのと
横のカバーが付かないのが残念な点です。

取付け方をＳ２０００の整備手帳に載せました。
良かったら、見てください。

最近、なんか忙しい
おかげで、ブログを更新する気力がないです。

今、やっているのは
アルテッツァの部品の移しとメーターをまともに動かすようにしたり



ＭＲ-Ｓに２ＺＺを載せたり足回りやったり

シビック（ＥＦ９）のハブ交換したり



で、めったに作業する機会がないＥＦ９の話
今回、ハブベアリングの交換で入ってきたんだけど
左は問題なく交換できたんだけど
右がハブ自体が摩耗で痩せてしまって、使えそうにない。



部品屋さんに聞いたら、ＥＦ９のハブは廃版らしい
で、ネットで調べたら、ＥＧ６のハブが流用できるって見たから
ＥＧ６のハブを寄せてみた。



そーしたら、スプラインの径は一緒だけど
ハブの径が、１ミリほどＥＧ６の方が太い。

ふーん、そのままでは使えないのね

ＥＦ９とＥＧ６のハブベアリングを比べると
内径は違うけど、外径は一緒なんだと思い
EG6のハブをEF9のハブベアリングに取り付けれるように加工して
ＥＦ９のナックルに組んだ。



こーやって、流用するんだと勉強になった１日でした。

レブスピード ミーティングのＳ２０００の集まりに参加しました。

このレブのミーティングに参加するにあたって、車を大幅に変更しました。

去年の年末に２．０から、２．２のハイコンプのエンジンに載せ換えました。

クランクとコンロッドは、ＡＰ２のノーマルで
ピストンをＴＯＤＡ製を使って、圧縮比を１１．１から１２．３に

後、ＺＥＡＬの車高調をオーバーホールと仕様変更
アッパーシートをピロ化
フロントのロアアームをピロ化
ディレッツァチャレンジの規定に合わせていた車高から
１センチ下げました。
デフオイルをＩＤＩからクスコに変更
（クスコに変えたら、チャタリングがなくなりました。
後、少し効き方がダルくなりました。）

後、ファイナルギアを４．３にしているんだけど
バックストレートで５速で８５００ｒｐｍほど回ってしまう。
２．０で９０００回転回していた時は良いのですが
２．２で８０００回転レブにしたいと考えた時にＡＰ１のミッションだと厳しい。
ここで、ＡＰ２だと５速と６速がＡＰ１よりハイギアになっている。
ので、ＡＰ２ミッションを用意してミッションファイナルをＡＰ１にして載せ換えました。

タイヤは、ディレッツァＺ２☆の２５５/４０Ｒ１７の通し

こんな感じで、行ってきました。

結果は、１枠目の走行で自分のミスでサーキット側や主催者側や参加された方々に
大変ご迷惑をお掛けしました。

２枠目までに、車は復旧しました。
とりあえず、２６５/３５Ｒ１８のＺ２☆で車の様子を確認して
３枠目に再び２５５/４０Ｒ１７に履き替え
全開で行ってみた。

タイムは、１分４６秒０が出て安堵した。

まだ、自分の思い描く車の動きにはなっていないが
ベストを更新できて良かった。

今回、大井選手がドライブするオートガレージＭさんのＳ２０００を追いかけたけど
速かった。
２．０のノーマルらしいんだけど、真っ直ぐで追いつかない。
うちのＳ２０００は、ダイナパックで２５０馬力ぐらいだったんだけど
自分の組み方やセットがまだまだということです。

大井さんの運転も凄まじかったし
勉強になりました。

その時のインカーが、これです。