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うちの商品で、S2000用 20mm ローマウント エンジンマウントブラケット
があります。



このブラケットは、ＴＯＤＡやＡＳＭのエキマニがブラケットに干渉するので装着できませんでした。
お客さんから、ＴＯＤＡのトルキークンが装着できるブラケットが欲しい！
と要望があり、ブラケットを改良しました。

ブラケットを改良しても、エンジンマウントの取り付けのネジにも干渉するので
ネジも少しカットしなければいけません。

で、お客さんのＡＰ２に改良したブラケットとトルキークンを装着しました。





春ぐらいから言われていたので、やっと作業ができて良かったです。

先日、お客さんのＳ２０００のエンジンルームがクーラント臭いとのことで入庫してきた。

原因は、シリコンのラジエーターホース



ホースの白くなっている箇所から微妙に漏れているのだと思いますが
シリコンホースって、こんなことになるんだーと勉強になりました。

ちなみにこのラジエーターホースは、
この車を買った時から付いていた物で、使用期間は解りません。

今回は、純正に交換しました。

先月、岡山国際サーキットでエンジンを壊したお客さんの方向性が決まり作業しました。

色々、考えた結果、ＡＰ２の中古エンジンを載せることに決まった。

ただ載せるのはおもしろくないので、カムをＡＰ１にガスケットをスプーン製にした。



ブローしたエンジンのカムが使えたら使いたかったけど
計測したら、限度値を超えていたので使うのを止めて
他のカムを使いました。

作業的には、難しい作業ではないのでサクサクっとやりました。



そんな感じでした。