altex001のブログ一覧

Ｓ２０００に乗り始めて、約６年
今まで、純正のロアアームを定期的に交換していました。

フロントのロアアームをピロ化して、一番変わったことがある。

ハンドルを切った時の反応が悪くなった。

コンプライアンスブッシュがちぎれたりすると、ハンドルを切ったら
すごい勢いでフロントが巻き込むように入ったり
動きがナーバスになるというか、やばい動きになるのは理解していた。

ただ、自分のＳ２０００は純正だけど状態が悪いわけではなかった。
だけど、それでもゴムなのだからコンプライアンスブッシュが少しはたわむというか動くというか
ハンドルを切った瞬間に、すぐ反応してフロントが入ろうとするのだと感じた。

それが、ピロにしてなくなり
少し困惑している。

明日、岡山国際サーキットに行きますが
どーなることやら。

後、うちのＳ２０００はＺＥＡＬの車高調なんだけど
アッパーシートをピロ化しました。

右がピロのアッパーシートです。



ＺＥＡＬの人がいうには、バネの動きに対して追従性がよくなるらしい

これも含めて、明日が楽しみだ。

このＳ２０００のオイル交換と水漏れ・オイル漏れ修理をしている、今日この頃



先日、少し話したロアアームが形になりました。

片側３か所、ピロ化しました。





まず、これをうちのＳ２０００に装着して試してみよう。

これで、うちのＳ２０００は、フロントもリアもフルピロになります。

うちの自社製品として、ＤＣ５やＦＤ２のブレンボを流用する。
ブレーキキットがあります。

材料の値段の上昇や色んな理由で
ブラケットの材質をジュラルミンで製作していましたが
スチールで製作することにしました。

今まで、他の製品でもジュラルミンで製作していましたが
これからは、スチールに変更してできるだけ価格を抑えるように努力します。
強度的にも問題なく、うちのＳ２０００に２０１４年の暮れから
スチールバージョンを装着していました。
１年間、サーキットを走って問題なかったです。


もう１つ、うちのＳ２０００はリアのアーム類（アッパーアームを除く）は
純正アームに自社のピロに交換しています。

フロントのロアアームは、今まで純正を使用していました。
それは、先端の辺りが折れるという話を聞くので
定期的に新品に交換していました。

先日、デカトーさんと話をして
やっぱりピロ化をしていこう思い
フロントのロアアームのブッシュを抜いてみました。



すると、ショックが付く箇所のブッシュの所をのぞいてみると
アームの先端に向かって、少し中空になっている。



これで、肉厚が薄くなって折れるのか？
と思う今日この頃

明けましておめでとうございます。

新春、一発目の仕事は、ＦＤ３Ｓのミッション載せ換えです。
年末にミッションブローして、中古のミッションに載せ換えです。

ただ、ブローしたミッションの５速ギアが輸出用のハイギアらしく
それを移植してほしいとの要望なので、
ブローしたミッションから摘出して移植して載せました。

アウディのＴＴクーペ（８Ｊ）にインテグラ（ＤＣ５）のブレンボ取り付け用のキットを制作しています。
オーナーの要望で純正の１７インチのホイールが装着できるように製作しています。






純正ホイールだとキャリパーとのクリアランスがギリギリです。

大体形になったので、後、走行して不具合がないかって感じです。