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お客さんのFDにRE雨宮さんとこのクワンタムの車高調が付いているんだけど
今回、オーバーホールしたんだけど２０万以上掛かった。
いや～、高額な車高調はオーバーホールしても高額だ。





お客さんは、ものすごく満足して帰って行きました。

５型のFD3Sの排気漏れ・水漏れ・オイル漏れの修理で預かった。



オイル漏れは、エキセンの後ろのオイルシールからとオイルパンから
そして、ブローバイがインマニから漏れているという、至る所から漏れている。
更に、ラジエターのコアとタンクの継ぎ目からの水漏れ
タービン周りから排気漏れ
年数が経つと色々と漏れてくるね～

タービン付近からの排気漏れは、色んな遮熱板が邪魔して特定ができない。
ので、フロントパイプを外して、漏れの跡なし
タービンを外して、漏れの跡なしみたいな感じで
どんどん、外していくと
排気漏れの場所は、エキマニとエンジンの間のガスケットからでした。

ガスケットが半分、真っ黒です。



ここのガスケットは、メチャ高いですけど
今まで外した部分のガスケットも新品した方が良いでしょうから
その辺も全部替えて、さらにブローバイの漏れの関係で
インマニ周りのガスケットも替えたんだけど
ガスケット類だけで、６万円ぐらいいるんですけど
メチャクチャ高いです！

ミッション降ろして、オイルパンを外して
エキセンの所のオイルシールとオイルパンをやり直したりして
漏れを止めたけど

車が古くなってくると、純正部品の値段がどんどん上がっていくのが恐ろしい。
久しぶりに部品を頼んでみて、びっくりした。

先日、岡山国際サーキットであったREVSPEEDの走行会に参加してきました。

今、自分としては悩みがあります。
それは、うちのS2000的には255/40R17なのか！265/35R18なのか！
どっちで行くべきなのか？
その答え求めに、255/40R17と265/35R18のZ2☆を持っていきました。

255/40R17は、インジゲーターが２本目が消えかかり
265/35R18は、インジゲーターが３本目がある。



画像の左が265・右が255

この状態でしたら、そりゃ～265でしょうと思うでしょうが
それでいーんです。
タイムは、255/40R17の方が出ません。
実際出ていません。
乗っても、タイヤは喰いません。

タイムも255/40R17は1分48秒5
265/35R18は1分47秒0
265の方が1.5秒も速い

でも・・

デジスパイスで各直線の最高速は、


255の方が1キロから７キロほど速い。
どの直線でも
ホームストレートは、７キロほど255の方が速い。

ちなみに
255/40R17のRE71Rでチューニングフェスタの時に出したタイム 1分47秒0と
この日に265/35R18で出したタイム 1分47秒0をデジスパイスで比較すると

各直線は、255の方が1～2キロ速い
でも、各コーナーは、265の方がが1～2キロ速い
コーナーをとるか、真っ直ぐをとるか

今、思っているのは岡国を走る場合、
模擬レースに出ることが多い
となると、直線重視になるのかな～

悩ましいとこです。


後、REVSPEEDの取材も受けました。
もしかしたら、載るかも

最近、忙しくて更新できなかった。
更新できなかった理由が、１１月にチューニングフェスタとディレッツァチャレンジ決勝
とかあって、それどころではなかったです。

おかげで、うちのS2000は

１１月１５日にあった、チューニングフェスタの
マイスターカップのS2000vsZのS2000マスタークラスで
９月と１１月の２戦とも優勝しました。

そして
１１月２２日にディレッツァチャレンジ決勝がタカスサーキットでありました。

クラス２Nで優勝しました。



今年は、S2000に関しては流れが良かった。

ただ、もう１台のFDがさっぱりでした。

Ｓ２０００のダッシュの裏のハーネスの交換をしたんだけど

室内ハーネスがコンピューターとエンジンハーネスに入っているだけど
接触不良でエンジンが突然止まる症状が起きていた。
ハーネスを揺すると直るという感じ。

で、その部分を新品のハーネスに交換した。

が、ハーネス交換後エアコンが動かなくなった。
しかも、電動ファンが回りっぱなしでエンジンチェックランプ点灯

なぜだ？

診断機で見てみると

エアーバルブの電圧が高い
ＥＬＤの電圧が高い
と出る。

うーん

と悩んでると
あることを思い出した。
ハーネス交換するときはアースの部分の接点を出すってことを
前に１８０ＳＸのハーネス交換した時もあったなーこんなこと

画像の赤マルの所とボデイ側を磨いて、取り付けると直ったー

いやー、忘れるね。