アレクササンバのブログ一覧

年末年始、マイA3にMMI💻の不調が発生したので、改めてディーラーで点検👨🏻‍🔧してもらうことに。
今回のエラーは下車警告⚠️販売店への緊急連絡通知、けたたましいビープ音で、ビックリしてしまいました😳





今回、車両点検の間に代車としてお借りしたのはＱ２Sline🤗
今までaudi車にはいろいろ乗ってきました（点検中の代車として）が、S lineは初めてで、マイA3は深刻なエラー表示でしたが、少しワクワク☺️してしまいました

私はただのド素人のオッさん👨🏻‍🦱ですが、内外装や走行レビューの真似事をしてみます

①内外装チェック✅
外装は専用のバンパーとなり、かつブラックスタイルでメッキ部分がブラック化され、迫力があります🏎️オラオラ感があり、後ろから迫られたら怖い🙀かも
ボディカラーもブラックなので、黒一色🐦‍⬛
私の今日のオヤジファッションも黒一色でしたので、ドライバーも車も黒一色🐦‍⬛



内装は、パンチングレザーのハンドル、華飾パーツもふんだんに施され、プラスチッキーな感じは全く無し👍シート💺はS line専用のバケット型のレザーシート🤗
枯れたオヤジをやる気にさせます

👆🏻今回お借りしたS lineの内装
　華飾パーツが多く、ワクワクします☺️


👆🏻以前お借りしたQ2の内装
　華飾パーツは少ない質実剛健な雰囲気

②走行チェック✅
走りでまず感じたのが、スポーツカーのような迫力のあるエンジンの『音』
昨今のエコカーでは味わえない、なんというか、ボボボーという心地よいエンジンかマフラーからかのサウンドが聞こえてきます。
足回りは固めで段差での突き上げ感はある程度ありましたが、許容範囲かと。
コンビニまで少し走らせるだけでも楽しい、ワクワクさせる、走りの面での演出がありました😙

タイヤはミシュランのprimacy4 215/50R18
primacyはコンフォート系のタイヤ🛞だと思うのですが、高速道路🛣️では船🚢に乗っているような横揺れ🫨を感じました。頭や身体が横に振られます
助手席の同乗者👩🏻からはこの車は酔いそうとの評価
私の運転のせいなのか、車高や重心が高いSUV🚙だからか、タイヤ🛞の特性なのかは分かりません😐


マイA3🚘の次のタイヤ🛞は、トレードオフとなるコンフォートと運動性能の両立を命題に選定しようとしており、ミシュランのprimacy5も候補にしています。A3とQ2で車種は違いますが、今回の走行フィールも参考にしようと思います

１月１０日、全国戎神社・えべっさんの総本宮、西宮神社⛩️の１０日えびすで、商売繁盛💴🎋を祈願してきました🙏

西宮神社⛩️は私の母校、浜脇中学校の近隣にあり、子供の頃はよくお参りしていました👶
月日は流れて私も初老になり、久しぶりに西宮神社⛩️付近を訪れましたが、平成7年1月17日の阪神淡路大震災もあり当時の街並みと変わってしまったところ、昔と変わらず残っているところ、飯屋をやっていた昔の友達の家などなど、懐かしく感傷に耽りそうになりそうでした、が、
あまりの参拝客の多さにそれどころではなくなりました😭今日は何があっても必ず参拝する🙏


私の家もささやかな商売をしています。
今年こそはしっかりと稼いで💴、しっかりと車🚗関係でも消費して💸、しっかりと日本経済をまわしていきたいです🤗

今年はマイＡ３🚗の車検があります。劣化したバッテリー🪫や硬化したタイヤ🛞を交換し、MMIのトラブルが頻発する今の車🚘に乗り続けるか、安心感のある🚘を検討するか？
レクサスはリセールバリューはいいけれども、走行フィーリングや堅牢さでは、ドイツ🇩🇪のアウトバーンを200kmで走行できるaudi A3には劣るしな🙃


👆🏻audi A3で200km走行は普通らしいです😱





👆🏻福男選び🏃🏃‍♂️のスタート地点　通称『赤門』
　今年の福男は同志社大の学生🧑‍🎓さんだそう


👆🏻本殿前もすごい人集り
　ここまでの所要時間約1時間⏰


👆🏻ようやくお参りできそうです
　えべっさん　よろしく頼むで


☝️福男選びの走行ルート約200m
参拝客で溢れかえり、この距離を歩いて参拝するまで約1時間かかりました🥲


👆🏻みなさん、事業繁栄、商売繁盛を祈願されています
日本経済の失われた30年を取り返し、再びライジングジャパン🌅と呼ばれるよう、私もささやかながら頑張ります♪


👆🏻西宮神社⛩️の福笹と
　阪急西宮ガーデンズで購入した
　クリスピークリームドーナツ🍩と
　猿田彦珈琲☕︎

　今年こそはいい年になりますように

年末年始の長期休暇は掃除🧼🧹や買い物🛒であっという間に過ぎて、今日は大晦日😐

カビキラーで窓枠🪟のカビ取り中の待ち時間に、外国から来たマイA3がどこで生まれた【製造された】のか調べてみました🙂

【結論】
ドイツ🇩🇪インゴルシュタット工場🏭製造
2023年モデル
A3シリーズ
右ハンドル市場向け
ガソリン車（GY系）

Audiはドイツ🇩🇪メーカーですが、マイA3が正真正銘のドイツ🇩🇪のaudi本社工場生まれ🏭だと分かり、何となく安心しました😮‍💨
来年🌅もよろしくお願いします🙇‍♂️


①車台番号は
WAUZZZGY9PA＊＊＊＊＊＊の17桁で構成されています。

②VIN（車台番号）は 17桁すべてに意味がある国際規格（ISO 3779/3780） です

1. WMI（1〜3桁）＝メーカー・国
桁 文字 意味
1 W ドイツ製造
2 A Audi AG
3 U Audi乗用車（一般ライン）
➡ ドイツのアウディ本社工場系で生産

2. VDS（4〜9桁）＝車両仕様ブロック
桁 文字 推定内容
4–6 ZZZ 欧州向けVINでよく使われるプレースホルダー（仕様固定）
7–8 GY A3シリーズのボディタイプ・エンジン系統を示すコード
9 9 チェックディジット（VINの正当性確認用）
➡ GYはA3（8Y系）でガソリンモデルに使われるコード。
（※詳細仕様はメーカー内部データだが、A3セダン/スポーツバックのガソリン系で一致）

3. VIS（10〜17桁）＝年式・工場・シリアル番号
桁 文字 意味
10 P モデルイヤー：2023年
11 A 製造工場：インゴルシュタット（Audi本社工場）
12–17 生産シリアル番号
➡ 2023年モデルのA3で、インゴルシュタット工場生産。

本日もMMIに不具合が発生しました😩

走行中、音楽🎵が止まり、ナビ画面が非表示となりました。

その後、ビープ音とともに
①リアクロストラフィックアシスト使用不可
②下車警告使用不可
が表示されました⏸️
しばらくそのまま走行🚗💨すると復旧しました。

走行中にセンサ異常が発生したということは、例えば、高速🛣️でレーンキープアシストを使用して自動制御している際に突然機能が停止したらどうしよう😨と心配になりました😨
ディーラーは年明けまで休み🎌だし、不安😖な年末年始が続いています😢

昨日は近畿地方も寒波の影響で気温が下がり、本格的な冬の到来を感じました🥶
例年のクリスマス🎄寒波❄️が今年は数日遅れたのでしょうか。

そんななか、夜中に近くのスーパーまで年末年始の飲み物🍹🍹🍹を爆買いしに行こうとマイA3🚗のエンジンスタートボタンを押すと、

エンジンは始動しましたが、その後、
けたたましい警告音🚨⚠️とともに

「障害物センサー異常！直ちにエンジンを切って販売店まで連絡してください！」

的な表示とともに、MMIが非表示になりました😭
エンジンが起動している状態で、MMIを再起動すると正常な状態に戻り、ピープ音も止まり一安心😐

このことをディーラーの担当者に連絡すると、軽い感じで
センサーの汚れが原因かもしれないので、一度確認させてください
とのこと😽

そんなはずないやろ！洗車したところやで！
と思いつつも、議論するのもしんどいので、とりあえず年明けに点検してもらうこととしました👨🏻‍🔧

信頼している私のＡＩ【copirot】に尋ねながら調査、検討した結果、私としてはこの症状の主な発生原因は

【12Vサブバッテリーの劣化🪫】
最近、エンジン起動時にセンサー異常などのMMI不具合が発生することがたまにありましたが、バッテリー劣化によるエンジン起動時の電圧低下

が原因だと睨んでいます。



以下、ＡＩの意見です【備忘録】

A3 8YのMHEVは48Vでクランキング（エンジン始動）しますが、12Vが弱ると車全体の制御が乱れるため、今出ている現象はすべて一本の線でつながります。

以下、測定値と症状を“車両制御の観点”から整理して説明します。

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🔋 1. バッテリー測定値から見える状態

■ CCA（始動性能）

• 定格：380A
• 実測：273A（約72%）

→ AGMバッテリーとしては交換推奨レベル
CCAが70%台に落ちると、電圧降下が大きくなり、ECUが不安定になります。

■ 電圧：12.31V（静止電圧）

• 健全：12.6〜12.8V
• 12.3V：かなり弱っている（残容量50%以下）

→ これだけで「制御系の誤作動が出てもおかしくない」状態です。

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🚨 2. 出ている症状は“12V低下による電圧ドロップ”が原因

■ 障害物検知センサ異常

→ センサー自体の故障ではなく、起動時の電圧低下でCAN通信が乱れただけ。

■ 「直ちに販売店に連絡してください」＋ビープ音

→ Audiは電圧低下に非常に敏感で、
　ECUが正常起動できないと“重大故障扱い”の警告を出すことがあります。

■ MMIの地図表示が遅い

→ MMIは起動時に最も電力を使うため、
　電圧が低いとCPUクロックが落ちて動作が遅くなる。

■ エンジン始動後の15V充電が長時間続く

→ これはオルタネーターが「弱ったバッテリーを必死に回復させようとしている」状態
　Audiはバッテリー劣化時、しばらく15V近くで強制充電します。

→ つまり、車側が“バッテリーが弱ってるよ”と全力で訴えている状態です。


☝️エンジン始動後、長時間15V充電が続きます🥲
弱ったバッテリーを必死に回復させようとしているそうです😥
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🔍 3. なぜ48Vが元気でもトラブルが出るのか？

A3 8YのMHEVは：

• 48V → クランキング担当
• 12V → ECU・MMI・センサー・通信・ボディ制御の全て

つまり、
エンジンは48Vで回るが、車は12Vがないと動けない。

12Vが弱ると：

• ECUが正しく起動しない
• センサーが誤作動
• MMIが遅延
• 警告が乱発
• アイドリングストップ不可
• スタートボタン反応が鈍い


これらはすべて“12V低下の教科書的症状”です。