何シテル？

@特命最前線の係長 さん 特捜最前線仕様の前期なら私鉄沿線97分署仕様とも言い張れますね (笑)

@ノイマイヤー さん 2年前まで似たような車に乗っていましたがスバル版はダイハツ版に輪を掛けてレアですね。 インプレッサ1500に遠慮したのか1300のみという設定だったのも少なくなった原因かも知れません。

間違い探し上級編

@ノイマイヤー さん その類で一番萎えたのはバブルへGO!!のタクシーで出てきたクルーとクラウンコンフォートですね。設定の1990年はベースとなったC32ローレル営業車やX80マークⅡ営業車が新車で売ってた頃なのに…。

@ノイマイヤー さん 確かにブレビスのスタイリングは寸法の僅かな違いでここまで見た目が変わるのかと思いましたね。個人的にはプログレのストイックと言うか枠内に収めました！感も昔のクラウンやセドリック・グロリアの5ナンバー車風味があって好きですが。

愛車と出会って2年！ http://cvw.jp/b/3572065/48652758/

@ノイマイヤー さん 170クラウン・110マークⅡ・ヴェロッサ・ブレビスが欲しくなりますね(強欲)。

@M-T-K 初代は久しぶりに見た気がしますが、なかなかいいペースで走っていて 「若い者には負けんぞ」 とプリウスが言ってるように思えました。」

本日の 21世紀に間に合いました

ちなみにJZX81マークⅡも小スケールながら中々にリアルな物です。斜め上からこうして写真を撮るとMX83追加時のカタログの一枚目写真 (大いなる、存在感。マークⅡ3000。の右にあるアレ) と前期後期のディテールの違いはあれど驚く程ソックリ。

ついでに我が家にあるトミカリミテッドヴィンテージネオを並べて。(偏りがあるなぁ…(笑)) 全車見事にボディーカラーはホワイトながら内装色は三車三様。

こうして見てみるとR31前期1800の四角いブレーキランプが二個横並びのテールレンズはハコスカ後期のハードトップのそれを連想させて改めてなかなか良いなあなんて思ったりします。

物はとても良いと思います。実車より若干ウエッジがきついかなという気もしますが、1/64というスケール上それは贅沢な注文なのでしょう。ボディの厚み故に小スケールミニカーだと気になる事があるトレッドの狭さ感も、リアリジッドの1800なららしさ感が(笑)。

久々にトミカリミテッドヴィンテージネオを購入。今回はR31スカイライン4DHT1800パサージュです。白の前期と赤の後期が同時に発売されましたがR31は前期4ドア系かワゴンが好物の人なので迷いなく前期をセレクト。

@ノイマイヤー さん その手のネタだと日産ホーミーも…、日本国内の言葉も調べなかったんですかと。後年その日産が同じ琉球語ネタで (一応公式には造語としてますが) ティーダという車名を使う事も含めて味わい深いです(笑)。

@ノイマイヤー さん 私が乗っていたGX100マークⅡは前期グランデレガリアだったのですが、トラントのBピラーガーニッシュとメインキー兼キーレストランスミッターは流用しました。加えて110カローラ前期の30周年記念車のステッカーも貼って偽前期30周年記念車に…(苦笑)。

産まれて半世紀…、予定では山崎努さんのような最高級パーソナルセダンが似合う渋い大人になっていたはずだったのですが(苦笑)。

@ノイマイヤー さん 「プログレス」だと後に「コスモ」って続けたくなりますね。

久々の記録更新です。今回は信号であまり停まらなかったのが大きかったのかなと。経路は平坦という訳ではなくさして険しくない峠を二つ超えています。

@ノイマイヤー さん プログレEX…SAI発売後も純エンジン車じゃないとヤダ！な人向けにプログレが併売された世界千でしょうか。