おしゃれは我慢から

全部好き。綺麗でカワイイ❤️

パワー無いです、昭和の軽ぐらいしかありません。
エアコンが入っていると、ちょっとした坂でもローギヤに入れなくてはならない時もあります。
電子制御スロットルの制御が変で発進はとても気を使います、特に1速で半クラを使おうとするとアシストが効いてエンストを防ぐようにスロットルが多めに開くような補正が入ります。クラッチが完全に繋がるとアシストが切れて失速したような感じになります。これを防ぐにはポンピングアクセルで回転を維持してクラッチを繋いでいき、完全に繋がる瞬間にクラッチを少し踏み増すと失速しません。アクセルを開けずにクラッチを繋いでもうまくいきますが坂道ですとその方法は使えません。それかドーンと繋ぐか。2速以降4速までは変な制御は感じにくいですが全般にパーシャルが使えずアクセルの開け始めが全く吹けず踏み増すといきなり吹けるというドンツキ？で渋滞などの低速の一定走行はギクシャクして走りにくいです。４→5速はワイドなせいか制御が入るせいかトルクが下がったような感じになります。リバースでも無駄にアシストが入り急加速する時があります。発進は半クラの得意な人でも操作が難しいと感じるでしょう。2速発進とか無理です。
このエンジン制御ならトルコンがクッションになるターボモデルの6ATがおすすめです、MTが好きならスイフト買った方が幸せになれます。スイフトなら４速でも発進できます。
シャーシー性能はすばらしくハンドルを切ったらすぐにノーズが入り向きが変わり曲がり出してGが掛かると後ろが外に向かってさらに曲がります。修正舵無用。コーナリングマシンです。荒れた道のコーナーでも猫足で地面を放しません。

フランス車のふんわりとした優しい乗り心地を期待して購入しましたが実際は意外とスポーティで低速ではゴツゴツします。サスが動かず路面の凹凸にそのまま乗り上げる感じです。ある程度速度を上げるかGをかけるかしないとサスが仕事をしない感じですが鉄チン６５タイヤのおかげか不快になるような突き上げはありません。ガソリン満タンだと落ち着きが増す感じです。
シートのクッションがもちもちしているのも乗り心地の良さの一つの要因かもしれません。
ダート走行は舗装路よりも乗り心地が良い印象。

ハッチバックなので長いものでも大丈夫
ニトリの全身鏡(150cm)が買えました

普段使いで15〜16km/l
良い方だとは思いますがハイブリッドでは無いので

4年落ち極上8000kmの謎の中古車120万円