ステアリング交換

先立つものがないため、迷った末に本命の「S」ではなく「X」したものの、やはり樹脂製のハンドルには嫌気がさしていた今日この頃。

外から車内を見ると、ハンドル上部が木目でないため安っぽく見えるんです。やっぱり木目のが欲しい。

「X」用のオプション茶木目ステアは33,600円なので、何とかならないかと、ずっと、ヤフオクをチェックしていたのですが、相場は中古でも25,000円。
ある日、品番でググってみると、仙台の「アップガレージ」に新古品を20,000円で発見！
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写真がありませんでしたが、念のためバッテリーのマイナスを外してから作業開始。まずはエアバッグの入ったステアリングパッドを外すべく、左右のT30トルクスボルトを外します。
ここは以前、クルコンを付ける時に脱着しているので、今回は楽勝。

次に青丸の白色カプラー２個、赤丸のホーン用ハーネスを外します。ホーン用ハーネスはラジペンを使わないと外し難いかも。

ステアリングパッド裏に付いているオレンジ色のエアバッグ用コネクターですが、黄色いリテーナーを精密マイナスドライバーで引き上げると、外せます。

緑丸の４箇所のネジを外すと左右のステアリングスイッチ部が、青丸の2箇所のネジを外すとクルコンが、赤丸の2箇所を外すとダンパーが外れます。

そして、いよいよステアリングの取り外しですが、真ん中の固定用ナットを19ミリのソケットレンチで緩めますが、最後まで回してナットを外さないようにします。
この後、ハンドルを引き抜くのですが、簡単には外れないため、ナットがないと、ハンドルが外れた時にハンドルが顔面を直撃する虞があります。

ハンドルは体重を掛けて後ろに引っ張るだけでなく、ハンドル自体を手でガンガン叩いたりすると外し易いです。

ハンドルを外したら、新しいハンドルを付ける前に、スパイラルケーブル（黄色いケーブルの黒い根元部はクルクル回ります）はハンドルと同様、ロックｔｏロックで５回転するので、どちらかにロックするまで回してから2.5回転強戻して、下部にある△マークを合わせることでセンタリングを行います。（ハンドルを外す前にセンターをセンターに合わせて作業を開始していれば不要な作業かもしれません）

あとは、外したパーツを取り付けるだけ。

やっと高級ミニバンらしくなりました。
これで外から運転席を見られても恥ずかしくないです。