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明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い致します。




新年2日、快晴の下ガラ空きの辰巳PAでTreasure Huntingの師匠changeさんと、お互い最近ゲットした個体のプチ試乗会をしてきました。




changeさんのお宝個体はミュルザンヌ。









ただでさえ珍しいミュルザンヌですが、この個体にはさらにMullinerドライビングスペックとプレミアムスペックの２つの高額オプションが揃って装備されたとてもレアな仕様で低走行かつ傷ひとつない素晴らしい個体でした。



首都高を1周試乗させて頂きました。
Myアルナージ エイトの後継車として登場したミュルザンヌですが、試乗させて頂いた感想としては、アルナージより3世代くらい新しい感じでした。
同じエンジンと思えない位非常にブラッシュアップされた6.75L V8エンジン、快適かつ一段としっかりとしたシャーシの剛性感。
そして一回り大きくなったボディと後部座席の広大なスペース。
本当に素晴らしいクルマでした。









暫し愛車を撮影した後解散となりました。

新年早々、素晴らしい体験をさせて頂きありがとうございました。

厳しい残暑の中、ウナツーが開催されました。





レアカーハンターのdenさんは足車のM5で御参加。。
久しぶりにお会いすることができ嬉しかったです。


今回のゲスト氏も足車のGTC4 Lussoで御参加でした。




さらにフェラーリつながりで、今回初参加のフェラーリスタ氏はこちらの渋いスペチアーレ F12tdfで御参戦。





前回拝見したビアンコの個体はエレガントな雰囲気でしたが、今回のネロは物凄い迫力でした。カッコいい！！

そして、今回のウナツーの真打ちはマクラーレンP1様です。









初めて拝見しましたが、やはりオーラが違います。
次回はジックリと拝見させて下さい。


この日は午後から急用があり集合場所で皆さんとお別れ。
その為、スーパーなクルマの走行シーンを拝見することができずとても残念でした。
ということで、今回は私も足車で参加させて頂きました。


久しぶりに本当に熱い熱い一日でした。

サス交換後、次のパーツ到着までの間に古くなったナビを最新モデルに交換しました。


いつもお願いしているインストーラに依頼。
ついでにレーダー、ドライブレコーダー、スピーカーも最新モデルに交換し、デッドニングも行なって頂きました。



before


after

7インチのサイバーナビから9インチのストラーダに変わりとても見やすくなりました。

そして、ようやくパーツ第2弾到着。
元々、996としては珍しいグレーの幌が装備されとても気に入っていました。



しかし、通勤で使うことが多く天候を気にせず足車として日々乗っていたこともあり幌が次第に薄汚れ、なんとなくみすぼらしくなってきていました。

そこで気分一新、、

若きマイスターが主宰する幌交換専門店に依頼しました。

周りには作業待ちの多くのオープンカーが並んでいます。

幌は内装色のLipStick Redに合わせて純正クオリティのGerman A5 ボルドーに交換しました。


内装色とバランスが取れて大満足の仕上がりです。

さらに、予定外のプチリフレッシュとして、いきなりメインキーリモコンが効かなくなり修理不能のため、PJ国内在庫残り1個を速攻オーダーしゲット。

いつもお世話になっているポルシェセンターでコーディングして頂き使用可能となりました。

以上で予定していたリフレッシュは終了しました。


その後順調にマイレージを伸ばしていましたが、サスペンション交換後5〜6000キロ経過した頃からフロントタイヤ辺りとエンジンルームから異音発生。。
ポルシェセンターで精査していただいたところ、車高を下げた事でラックの端にあるパッキンが裂けたらしくステアリングラックをASSY交換する事となりました。またパッキン破損によりオイルが漏れパワステポンプに負荷がかかったことでエンジンルームから異音が発生したと工場長は診断されました。

ステアリングラック交換


フロントデフサイドシール交換


修理中ドライブシャフトブーツの破損も見つかり左右交換


最後にタイヤをミシュランPS2、ヘッドライトをBELLOF HID D2S 5000K(AEZ1792)に交換しリフレッシュはようやく完了。。











乗り心地は素晴らしく改善され、見た目も新鮮で、車内の快適性もUpしとても満足のいくリフレッシュとなりました。


ただ、最終的にリフレッシュの総費用は普通に997の中古が購入できる位かかりました。😅

走行距離50000キロを過ぎた頃からあちこちにガタを感じ始めた996。



昨年春リフレッシュを決心しGW前に各種パーツをオーダーした矢先、インターミディエイトシャフトが破損しエンジン交換という、予想外の、そして最大のリフレッシュをせざる負えなくなりましたが、7月末なんとか無事終了。



その後1ヶ月位して、ようやくオーダーしていたパーツ第1弾が到着。
元々の純正サスペンションをビルシュタインB16に交換しました。



before front


before rear


after front


after rear

spacer装着


before


after


Front 35mm Rear 20mm (カタログ値)車高が下がり、よりスポーティなルックスとなりましたが、乗り心地は劣化していた純正サスのゴツゴツ感が改善され、街乗り、高速とも滑らかかつほどよい硬さでしっかりとしたとても満足のいくものとなりました。

Part 2 へ続く。