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厳しい残暑の中、ウナツーが開催されました。





レアカーハンターのdenさんは足車のM5で御参加。。
久しぶりにお会いすることができ嬉しかったです。


今回のゲスト氏も足車のGTC4 Lussoで御参加でした。




さらにフェラーリつながりで、今回初参加のフェラーリスタ氏はこちらの渋いスペチアーレ F12tdfで御参戦。





前回拝見したビアンコの個体はエレガントな雰囲気でしたが、今回のネロは物凄い迫力でした。カッコいい！！

そして、今回のウナツーの真打ちはマクラーレンP1様です。









初めて拝見しましたが、やはりオーラが違います。
次回はジックリと拝見させて下さい。


この日は午後から急用があり集合場所で皆さんとお別れ。
その為、スーパーなクルマの走行シーンを拝見することができずとても残念でした。
ということで、今回は私も足車で参加させて頂きました。


久しぶりに本当に熱い熱い一日でした。

サス交換後、次のパーツ到着までの間に古くなったナビを最新モデルに交換しました。


いつもお願いしているインストーラに依頼。
ついでにレーダー、ドライブレコーダー、スピーカーも最新モデルに交換し、デッドニングも行なって頂きました。



before


after

7インチのサイバーナビから9インチのストラーダに変わりとても見やすくなりました。

そして、ようやくパーツ第2弾到着。
元々、996としては珍しいグレーの幌が装備されとても気に入っていました。



しかし、通勤で使うことが多く天候を気にせず足車として日々乗っていたこともあり幌が次第に薄汚れ、なんとなくみすぼらしくなってきていました。

そこで気分一新、、

若きマイスターが主宰する幌交換専門店に依頼しました。

周りには作業待ちの多くのオープンカーが並んでいます。

幌は内装色のLipStick Redに合わせて純正クオリティのGerman A5 ボルドーに交換しました。


内装色とバランスが取れて大満足の仕上がりです。

さらに、予定外のプチリフレッシュとして、いきなりメインキーリモコンが効かなくなり修理不能のため、PJ国内在庫残り1個を速攻オーダーしゲット。

いつもお世話になっているポルシェセンターでコーディングして頂き使用可能となりました。

以上で予定していたリフレッシュは終了しました。


その後順調にマイレージを伸ばしていましたが、サスペンション交換後5〜6000キロ経過した頃からフロントタイヤ辺りとエンジンルームから異音発生。。
ポルシェセンターで精査していただいたところ、車高を下げた事でラックの端にあるパッキンが裂けたらしくステアリングラックをASSY交換する事となりました。またパッキン破損によりオイルが漏れパワステポンプに負荷がかかったことでエンジンルームから異音が発生したと工場長は診断されました。

ステアリングラック交換


フロントデフサイドシール交換


修理中ドライブシャフトブーツの破損も見つかり左右交換


最後にタイヤをミシュランPS2、ヘッドライトをBELLOF HID D2S 5000K(AEZ1792)に交換しリフレッシュはようやく完了。。











乗り心地は素晴らしく改善され、見た目も新鮮で、車内の快適性もUpしとても満足のいくリフレッシュとなりました。


ただ、最終的にリフレッシュの総費用は普通に997の中古が購入できる位かかりました。😅

走行距離50000キロを過ぎた頃からあちこちにガタを感じ始めた996。



昨年春リフレッシュを決心しGW前に各種パーツをオーダーした矢先、インターミディエイトシャフトが破損しエンジン交換という、予想外の、そして最大のリフレッシュをせざる負えなくなりましたが、7月末なんとか無事終了。



その後1ヶ月位して、ようやくオーダーしていたパーツ第1弾が到着。
元々の純正サスペンションをビルシュタインB16に交換しました。



before front


before rear


after front


after rear

spacer装着


before


after


Front 35mm Rear 20mm (カタログ値)車高が下がり、よりスポーティなルックスとなりましたが、乗り心地は劣化していた純正サスのゴツゴツ感が改善され、街乗り、高速とも滑らかかつほどよい硬さでしっかりとしたとても満足のいくものとなりました。

Part 2 へ続く。

少し前になりますが、元祖ウナツーが開催されました。
備忘録として、遅ればせながらUp。




集合はいつものSA。
当日は、道中にあるポルシェセンターで整備の予定があったので通勤車の996で参加しましたが、集合場所にはいつものようにスペシャルなクルマが続々と集まって来ました。



こちらは、まさにスペチアーレ。。

超スペシャルなボディーカラー、そしてカーボンだらけなF12tdfさま。





















その後東関道を北上。
あっという間に目的地駐車場に到着。


マセラティグランカブリオ最終限定車。
非常に美しいホワイトパール？は特別カラーだそうです。


BMW ALPINA B6 BITURBO CABRIO EDITION 50
世界限定50台の超レアカー


グランカブリオの内装、そして、、


アルピナの内装ともホワイトでとてもエレガント。


991GT3RS、F12tdf、マクラーレン650Sスパイダー、、、レアカーx3。


そして、アルピナB6とMy996カレラ4S カブリオレ。
996 4Sカブリオレは997が発表された後、最後の1年しか輸入されなかった為、ほとんど売れなかったモデル。。。
一説では10数台。
ということで、ある意味レアカーといえばレアカー。。😅

楽しい仲間と美味しい鰻をいただき、スーパー&レアカーの美しい姿を充分に堪能する事が出来た充実のウナツーでした。

次回のウナツーも楽しみです。

日曜午後、某ディーラーのショールームでクルマを眺めながらマッタリ。
極上中古のウラカンと展示車両のディアブロGTRだけでも素晴らしい眺めですが、ファクトリー方向へ目をやると、、、





カウンタック、ムルシエラゴx2、ガヤルド、そしてウラカンスパイダーと新旧ランボを見ることができます。

そして、さらに奥を見ると、、、







大変なことになってました。

普段なかなか目にすることができない稀少車ばかり。
この一画はまさにスーパーカーミュージアム状態。。


なかでもこちらのミウラSVは昨年6月のミウラ生誕50周年イタリアツアーで参加車両中最も状態が良かった個体として有名で、日本一のランボマイスター渾身の作です。



ディアブロGTRに映り込むミウラSV、、、
夢のような眺めです。



あまりの素晴らしさに圧倒され、いつまでも見惚れてしまいました。