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分かりませんｗ

エンジンはもう組み終わったんだけどな～＾＾；

そのうちフレームだけになってるかもｗ

ピストン交換だけのつもりが、いつの間にか掃除ついでにエンジンが降りてました。



肝心なピストンの状況はというと。。




圧縮抜けすぎだろっ！！！

そりゃパワーないよ。。

でも変な跡とかはないので、掃除して消耗品変えれば元気になりそう。

NSRの肝であるセンターシールもOK。

んでRCバルブ(V-tecのEXバルブ制御バージョンみたいなの)を見たらすごいカーボン。



数分ドライバーでゴリゴリやった結果が↑。

もう　ひどいです。

ある意味OH後が楽しみです。







ついでなんで色々整備する予定

・チャンバーカーボン除去
・ラジエタフィン修正
・ラジエタファンの取り付け、配線
・ウォーターポンプシール交換
・Rサス交換


出来れば。。
・FサスOH
・アッパーカウル製作
・↑に伴いライト・メーターステー製作
・シフトインジケーター製作
・ジムカ用にエンジンガード製作

NSRは大学に入って購入。

不動から直してもうすぐ3年。

ブレーキ、フォーク、ホイールベアリング等いろいろOHしてきましたが、エンジンは何もしてませんでした。

てことでエンジンOHすることに。

部品は他の整備と同じ時期に買ってたので3年近く放置ｗ



メインがジムカーナだったのでノーマルチャンバーですが、買った当初はその加速に恐怖を覚えました。

一時期チャンバー交換してた時はあっという間にぬえわkmとか。

それからノーマルチャンバーに戻し、ジムカーナ用にスプロケ交換しましたがいまいちパワーを感じない。

純正15-40から13-43に変えたので、24%UPなんですがね。

パワーリフトもほんの少ししかしません。

このギア比だとパワーバンド入ったら簡単にウィリーするはず。

考えてみれば自分が乗り出して約10000km走行してます。

前オーナーがOHしてたとしてもいい加減やばい距離。

OHしてないとすると、車に直すと15～20万kmくらい走行したと言えば分かりやすいのかな？

小排気量なのでごまかしも効かないし。

OHで元気になるといいな～