定年JIJIのブログ一覧

先般、AUTOEXEスポーツダンパー、DIXCELブレーキパッドへの交換を行い慣らしの為少し遠出してまいりました。
青森下北半島の釜臥山展望台に向けて出発しましたが、今年はまだ「かまふせパノラマライン」が開通しておらず急遽恐山菩提寺まで往復200kmの走行です。

スポーツダンパーに交換したおかげで、やはり乗り心地がマイルドになっており路面の補修やつなぎ目の段差などのショックが少なくなった感じで、運転していても以前はそのような路面を避けて走行してましたが気にすることも無く運転が楽になりましたね。
助手席に座られている大蔵大臣も「振動が少なくなったかもね」とのこと。
多分交換前に比べ悪くはなっていないと解釈しておきましょう。

ブレーキパッドの方も既に当たりが付いていて、わずかながら純正よりも効きが良くなったかなぁレベルですがこれで良しとしましょう。

しばらくは、この状態で運転楽しむこととしましょうかね。

PS.恐山近傍を走行中、なぜかナビの自車位置が大きくズレている時間が多かったのが気になりました。
GPS電波が弱かったのか、それとも何か別の強い力が・・・。
何故か変なことを想像してしまうほど凄い霊山です。

おはようございます。
昨日はダンパーとブレーキパッドのパーツレビューさせて頂き、皆様よりイイね！を頂きました。
この場をお借りして日頃勝手に記載している投稿の閲覧ありがとうございます。
まだまだみんカラルールを把握できておらず、お返しやら粗相しておりますことお許し頂きたく存じます。
これから少しでも皆さんの参考になれればと色々気ままな投稿をさせて頂きますので宜しくお願いします。

さて、あと２か月ほどで納車１年が経つのですが、今までの懸念個所というか唯一不満なところであった乗り心地がAUTOEXEスポーツダンパーに交換しただけで大きく改善できたことはこの車を乗りつぶす意気込みからすると本当によかったなぁと思ってます。
厳密にいえば、純正に比べて軽量アルミホイール（ｴﾝｹｲ PF07）への変更、ショックレスリング（どうかなぁ）追加の効果もあるかと思いますがね。
また、DIXCELブレーキパッド M-typeに４輪交換したことで純正よりも安全に止まれる範囲が広がり、運転していてもニヤニヤ（ちょっと自己満ですがね）してしまいます。
我が家の大蔵大臣には事後報告となり、その時金額を聞かれ「タイヤ１セット分ぐらいかな」と答えたらしかめっ面され無言でした。
まぁ当然でしょうけど、年金受給者なんで。
今週末は大蔵大臣乗せてちょっと遠出するので、その時乗り心地良さが分かることを期待します。

しばらくは大きな投資をする考えも無く、今後はガソリンが購入しにくくなることだけは避けてもらえればいいかなぁと思っています。

先月Dへ発注していたAUTOEXE スポーツダンパーとDIXCEL ブレーキパッド M-Typeへの交換の為Ｄへ入庫してきました。
アライメント含め明日夕方に引取り予定です。
代車はCX-5 ガソリンAWDでした。
Ｄから自宅まで片道30km走ってきましたが、ドライバーポジションが高いので運転しやすかったですが、シートの座り心地がちょっと・・・経った1hほどなのに尾てい骨が痛くなったのはわたしだけかなぁ。
まぁ代車なんでいいですけどね。
さてさてダンパーとブレーキパッド交換した愛車が、どのように変わっているのか非常に楽しみです。
来週初めに慣らしがてらちょっと遠出して仕上がりをじっくり味わいたいと思います。

　昨年11/14にスタッドレスタイヤに交換し、もう今年は雪降らないだろうと思い昨日2026/3/23 夏タイヤに交換です。
前回からインパクトレンチ使用して交換しているので結構楽ちんでした。
何せ毎回3台分交換しなくてはならないので、もう十字レンチには戻れませんね。
　スタッドレスでは約4か月間で1,700kmしか走行していませんでした。
まぁ今は通勤車では無いことと、ここ青森では昨年冬は雪多くドライブどころではありませんでしたからね。
これからはドライブ日和となるわけですが、しばらくはガソリン状況も気にしながら適度に楽しみたいと思っています。
　今度は桜満開時に車と良いコラボ写真撮れる様チャレンジしてみようっと。

昨年9月中旬からの九州ドライブからみんカラ投稿さぼっておりました。
ここ青森は、昨年は夏から直ぐに冬になってしまった感がありました。
愛車をゆっくり弄ることも無く雪シーズンに入ってしまい早く暖かくなってほしい思いを日々過ごしています。
でも今年は2季らしく、暖かくなったと思ったら直ぐに暑い夏が来るとのことで、暑くなったらなったで車弄りもしんどいですよね。
これからは出来るだけ皆さんの投稿に被らないような内容をお伝えできればと思っております。