アライメント

RFも納車後1500キロほど走り足回りも角が取れてきてイー感じ。
で、ステアリングを交換してセンターがズレたのが気になりアライメント調整の沼に突入。

最初は前後左右等間隔に糸を張りトー測定を実施したが測定の度に微妙に値が違う…。
レーザー測定器も活用したが、そもそもレーザーの幅が１mm以上あるのでダメダメ。
測定結果の平均値でなんとなくトー調整をしたがしっくりこない。
そもそも走行後に測定すると値が変わってるし…。まさに沼。
こりゃ糸張りじゃ無理だなとA-1ゲージを購入。これサイコー。やっぱ道具は大切ですな。
調整のポイントを以下に紹介します。
・幸いキャンバーに左右差は無く基準値範囲内
・キャスターは無視
・ジャッキから着地させた状態＆調整後はブッシュのたわみ？で正確な値が出ない
　→調整後は前後に軽く車体を動かしブッシュのストレスを開放し再測定＆確認が必須
　→タイヤ接地面の摩擦を減らすと少しイー感じ
　（定盤とダミーホイルが欲しいですな。私はプラバンにオイルを挟んだもので代用）

何度か調整＆確認を繰り返しフロントのトー調整が完了。やっぱピタッとセンターが出て真っ直ぐ走るのは気持ちが良い。
リアは若干の左右差がある状態だがトーを調整するとキャンバー＆キャスターも変わる？と思われ更なる沼が予測されるので車高調を入れたときにジックリと対応します。