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全国的に整備士が人手不足だそうで、車検実施が例年より前倒ししている傾向にあるとのことですが、

わが愛車イグニスは毎回2月4日が車検期限で1月に実施していたところ、今回は1か月先の今月に前倒しになりました。

去年1月に車検を実施し、今年中にやるとは思わなかった。

タイヤ交換を毎年12月に行っているので、店としては車検を同時にやって効率化したいという狙いもあったのでしょう。

オイル交換、エアコンフィルター交換、タイヤ交換の工賃とタイヤ保管料もまとめて払ったので前回より2万料金が高かったですが、個人経営のモータースなのでディーラーのような車検パックで余計な部品交換まではやらないので安く抑えられていたのはよかったです。

そして、納車から7年近くになってやっと走行距離が2万キロ超えました。

これからはタイヤやバッテリーの買い替えも視野に入るでしょう。

私は前回乗っていたコペンもそうですが、一度新車を買ったら１０年は乗りつづける主義なのでさらに次の４回目の車検も通す気満々だし、次に買い替えようと思ううなら２０２８年以降でしょう。

イグニスは性能や走りはともかく、デザインは個性的で飽きないし、去年カタログ落ちしたので希少性が高くなるでしょうし。

それでは皆さんよいお年を。

愛車イグニスの納車から5年経ち、先日は2回目の車検を受けました。
金欠気味ですが車検をまた通せて一安心。ところで自賠責が前より3000円くらい安くなってるのは何でだろう？不思議だけどなんかお得な気がしました。
またこの時に思うのは、重量税が安いから車重が1トン未満の車でよかったという事です。

5年前のエントリを読み返したら「納車から２か月たったうちのイグニス、全体的なレビューはおいおい書くとして今日はに動力性能についての感想を。」と書かれていたのでイグニスと5年暮らして気づいたクルマそのものの使い勝手などの感想を。


このクルマの良さは、現在売られている登録車の中でも最小サイズだからというわけで何といっても取り回しの良さです。軽か大型化する登録車かの両極化する現代ではAセグメントの新車自体が貴重ですし。

ただ登録車最小ということは室内寸法もそれなりです。5ナンバー車は枠を目いっぱいに使うので全幅１６９５ｍｍのクルマばかりですがイグニスはあえて１６６０ｍｍと小ささにこだわっているため5人乗りでリアシートは3人分のシートベルトがついていますがリアシートに大人3人が座るのは窮屈で難しいです。

また全長が３７００ｍｍと登録車の中ではこれまたとても短いからラゲッジはリアシートを倒さないと広くないです。

しかし、ライトＳＵＶの設計思想で背が高いので頭上が窮屈ではないし、アイポイントが高いので見晴らしがよく１人や１人や３人で乗る分にはスイフトみたいな単なるハッチバックより開放感があって運転がしやすいです。

ただ、１５５０ｍｍ制限の立体駐車場は使えないのでこれからイグニスの購入を検討される方はその辺を慎重に考えたほうがいいと思います。

スズキのライトＳＵＶ的なコンパクトカーにはクロスビーがあり、あちらのほうがスペックが高く広いですが、イグニスは何といってもグローバルカーらしく欧州車的な日本車離れした個性的な佇まいがあり、所帯じみたところがないのが良さです。クロスビーは、インテリアがファミリー向けのミニバンのようなインパネシフトと足踏み式パーキングブレーキでなんだか所帯じみた感じですがイグニスはフロアシフト、センターコンソールがあり手引き式サイドブレーキとスポーティでパーソナルカーらしい雰囲気ですし、動力性能では劣っていても価格が安いのは何といっても魅力的です。

今はこのクラスの車を買うのは育児や介護などの必要に迫られてクルマを乗る人ばかりで5ナンバー枠の寸法を目いっぱい使ったスライドドアのミニミニバンばかりが売れる時代。最大限の車内空間を追求せずあえてパーソナルなイメージや遊び心を追求したイグニスのような車はあまりニーズがないのか、実際に売れていません。

しかし、細々とでもマイナーチェンジをしながら製造販売が続くのはそんなニッチなコンセプトのクルマでも欲しい人は少数でも確実にいるという事でしょう。

自分が5年前にイグニスを買ったのは「今買わないと、カタログ落ちして新車が買えなくなる」という焦りもあったからですがところが日本デビューから9年経つ今でも新車が売られている。次期型はないでしょうが今しばらく新車市場の中で踏みとどまってほしいと思います。

一昨年以来の久々の更新です。

先月、19年2月登録→納車のイグニスの初回の車検を済ませました。

自分のイグニスも完成検査のリコールの対象で、今回の車検と同時にリコールをしました。一昨年や去年の1年点検ではなく車検に合わせてリコールすると車検の検査をしたら完成検査をやり直したことになり、無料の完成検査が車検を兼ねる=車検が無料化されるということになり1万5000円が浮きました。

勿論、消耗品のオイルや部品の交換代や技術料がかかるから数万円の支払いがありましたがリコールがないよりはお得でした。

3か月半更新をサボっていたらガラリと社会が変わってしまっていました。


先月からの自粛ムードで休業していた地元の金券ショップも緊急事態宣言が解除されてから再開しています。先日たまたま覗いてみたらなんと80年代のトヨタのキャンペーン関連の未使用テレカが売っていたので迷わず買いました。古い順ならトヨタディーゼル店のランクルがあしらわれたテレカ(S61年と書かれていたから86年のものか)、FF化最初のカローラがあしらわれた87年頃のトヨタ乗用車50周年記念テレカ、恐らく89年以降の5代目セリカのテレカと、なんとも懐かしいテレカが未使用のまま出回っていたとは。

こんな懐かしく珍しいテレカが金券ショップに流れてくるのは驚きです。ヤフオクとかで売ればもっとたかく売れそうだけど金券ショップに持ち込んだのはそんなにすぐ現金が欲しかったから？

去年合格したくるまマイスター検定の合格証書と合格カードの発送は昨年内に送られる予定だったのにどういうわけか今になってやっと届きました。ネットで試験の合否はわかっていましたが証書が届くと受かったという実感がわいてきますね。
1級は得点が81点で、順位は38位でした。またこの日は3級プロも受けていましたが、こちらももちろん合格で点数は９2点、なんと順位は1位で合格しました！これもうれしいです。何かほかに表彰状とか商品がもらえたりするのかな？
これからもクルマ通になるために知識を取り入れ精進を怠らないように頑張ります。