OIL CHANGE

購入したショップで1か月点検の際に最初のオイル交換をしてから約1年10か月。
ODOが4100kmを超えてから"OIL CHANGE"の表示されるようになり、OIL TRIPが3154kmでやっとオイル交換を決意。
YAMALUBEのStandars＋とGEAR OILを使用。
エンジン用ドレンワッシャはDAYTONAのM12、ギヤ用銅ワッシャはキタコのM8。
その他は100均で廃油受け用のタッパ、オイル交換用の計量カップと漏斗一式。
トータルで税込3,657円。

エンジンオイルのドレンボルト(12mm)はここ。
新聞紙を敷いてタッパをセット。
廃油は後でオイル缶に戻して引き取ってもらうまで保管するのに蓋付きのタッパを使用。

写真が撮れなかったけど、漏斗一式の中の一番大きいので廃油をタッパに誘導。
かなり黒く汚れている。。。

今回は最初のオイル交換時にしてもらえなかったオイルストレーナも外してみた。
ボルト(19㎜)は真下にあるこれ。
思ったよりゴミは溜まっていなかった。
パッキンの交換は次回ということに。

目盛り付きの1Lサイズ計量カップに900mlのエンジンオイルを注ぐ。
この小さな漏斗を使って入れたのだが、思った以上にオイルに粘度があってかなり時間がかかってしまった。
次は素直に目盛り付きの1Lサイズのオイルジョッキを買おうと決意。

続いてギヤオイルの交換。
ボルト(12ｍｍ)はここ。
エンジンオイルと違って、軽く緩めただけで垂れてくるので注意。

ギヤオイルはこんな感じでそんなに汚れている感じではなかった。
ギヤオイルのドレンボルトは銅ワッシャを使っているが、右が付いていたもので左が今回交換するもの。
外径のサイズが違うけど内径は同じなので問題ないでしょう。

エンジンオイル用とは別の計量カップに150mlを注いで準備。
漏斗をこんな感じにして注ぐが、量が少ないので同サイズの漏斗を使ったエンジンオイルより容易。
最後にトルクレンチで各ボルトを締めるが、ネットで明確なトルク値が見当たらず、NMAXのを参考に締め付け。
エンジンオイル12mm　：20N･m
オイルストレーナ19mm：32N･m
ギアオイル12mm　　　：20N･m
あくまでも参考数値なので、自己責任です。