svx-407-c5のブログ一覧

無事、昨日CCMから帰還しましたー。

C5エアクロスは自分一人だったのですが、ゆる〜い感じで、参加者の方も皆さん良い方ばかりでとても楽しめました。
帰宅時間の関係でパレードは参加出来ませんでしたが、機会が合えばまた参加させて頂こうと思います。主催者様もお疲れ様でした。

お名前を聞けませんでしたが、急な☔️で当方の展示物を傘で防いでくれたDS3カブリオ/DS7 CROSSBACKのオーナーの方、ありがとうございました。助かりました。

2CV フルゴネット。とても綺麗。

中にはビバンダムが…！


BX。オーナー様のご厚意で助手席にて試乗させて頂き（ありがとうございました）、エンジンが力強くハイドロの乗り心地に感動。


DSを二台お目にかかれるとは…！


歳の差半世紀のツーショット。
DSは今見ても素晴らしいデザインですね。


他も印象深い車が多数ありました。

燃費について。
日帰りで往復580km。燃費は8速で1500回転あたりの100km前後が一番よさそうです。往路は21.7km/lまでいきましたが22km/lまではいかず。
復路は第二東名が順調でほぼ全線120km巡航できたのですが、燃費は少し落ちて最終的に20km/lでした。ま、上出来と思うことにします…
運転中はマッサージを動作させながらでしたので、当日・翌日も腰痛にならず、快適な旅路でしたー


長文、最後まで読んで頂きありがとうございました。

初めてCCMに行こうと思い立って出発。
ただ、まだ足柄SA…遅刻確定😢

ほぼ高速のため、燃費は20km/lといい感じ〜

最近街乗り・短距離しか走行していないので、エンジン温まっておらず、DPFの煤が取れないかな？（仕掛けよくわかってないです）と思ってアクセル少々荒っぽく踏み込んだら、ホイールスピンしました^^
ホイールスピンした直後にABSが動作？したようでスピン状態はすぐに解除されました。
強烈な低速トルクを実感。

スピンした場所は上り坂で乾いた状態の普通の道。回転数は3,000〜3,500回転ぐらいでした

紳士的な運転をしないと危険なほどのトルクを持ってますね^^

オックーさんのブログでセガGenesisカラーのコルベット、メガドライブカラーのZ32が公開されておりましたので、GT7に取り込んで撮影してみました。
Z32は日産だけに、横浜関連のスポットを選択してみました^^

（画像はお借りしました）

プジョー407からC5エアクロスに乗り換えたので、古い雑誌などを処分していたところ、プジョー407のフロントサスペンションはドロップリンク付ダブルウィッシュボーンの実存(仮想?)転舵軸という凝った作りで、とても素直なハンドリングを実現しているという記事を見つけた、というか思い出しました。

その記事を見たことが、407購入のきっかけになりました。
実際の購入は映画のTAXIを見た影響も多少ありましたが(笑)

＃メカ機構は全く詳しくないのですが、サスがストロークしても転舵軸が
＃ずれない、という機構のようです。実際、思った通りに車が曲がりました。
＃同じ機構はルノーメガーヌRSにも採用されているとのこと。

■紹介記事
・New Model Magazine X 2005年9月号（ざ・総括）
・New Model Magazine X 2006年2月号（ざ・総括 の
　2005年カーオブザイヤーに407が選出されています)

　上記はWeb版でも（紙をPDFスキャンしただけですが）参照できました。
　（Web版は有料です）

・Web版で上記に関連した資料について
　https://car.motor-fan.jp/tech/10016774
　https://response.jp/article/2005/05/17/70680.html


C5エアクロスに乗り換える前、最新の車にいろいろ試乗しましたが、プジョー407のサスの動きとハンドリングは最新の車にまったく引けを取らないため、乗り換える車の選定が難航した原因でした^^

とりとめのない文章、最後までお読みいただきありがとうございました。。。