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グラインダーで板から切り抜いて端部をフライス盤にて加工して何とか形になった。
今のところフック部分の質量は穴あけ前で333ｇと軽量に仕上がっている。



シャックルをかける部分の強度アップの為に一枚板を当てて補強することにした。
またタイダウン反対型の板も切り出した。
今のところ合計質量は515ｇ。



M12ボルト用にφ12ｍｍとφ22mmの穴をフライス盤にて開けた。





フロント側はリア側での経験があるのでとても順調。

あけましておめでとうございます、加工をしていたら年を越してしまいました。

チタン合金の穴あけは卓上ボール盤でのドリルでは限界があり、私はφ６ｍｍ以上はエンドミルで加工しています。そこで卓上ボール盤→フライスでセンター位置だしが毎回必要で穴数が多くなるとフライス盤のセットを変えるのが重労働で困っていました。
そこで改善としてφ１０ｍｍシャンクのチタン合金製のセンター出し治具を製作しました。

製作しているのはJB74のフロント牽引フックのパーツです。



これからセンター位置を出します。



ワークを移動して固定してセンター位置が出た状態。



この後エンドミルでφ12ｍｍの穴加工をします。

リア側が完成したので今後はフロント側の牽引フックの製作に取り掛かります。
リア側と素材は同一でチタン合金（ Ti-6Al-4V ）を使用します、取り付け位置は左側フロント一か所となります。

基本的なデザインは市販品をベースに軽量化を進めたデザインで、鍛造シャックルが取り付けできる構造です。

質量は鉄製８ｍｍ厚の牽引フック1648ｇの1/3以下を目指して549ｇ以下を目標とします。（ボルト類などは含めない）



メインの構造体は３ｍｍ厚の150×300ｍｍの64チタン板より切り出します。
当初はパイプをフレームに入れて強度UPを狙うデザインにするつもりでパイプも購入したのですが、フロント側は極力重くしたくないので無しとしました。



今回はリア側よりもやや大きく高速カッターでは切り出しにくいのでグラインダーで切断します。グラインダー作業は小学生からかれこれ50年近くやっていますが、チタン合金の切り出しは想像以上危険な作業です。ご安全に！！



引き続き2024年も加工の連続となりますが、チタン合金のアノダイズ処理（陽極酸化被膜）が出来るように準備も進めていきたいと思います。
良いお年を！！

ラテラルロッド用のダストカバーをしばらく探していた。中々使えそうなものが無かったので、専用品ではないですが加工して使用することにしました。日本トムソン（IKO）エルボール用ダストカバー PRC PRC14 で1つ500円程度で購入することができます。

エルボー用なので片側しか穴が開いていません。



その為に皮用ポンチφ10ｍｍで中心に穴加工します。



ピロボール本体とカラーをセットします。



グリース用のニップル穴も加工します。



次回は車両に取り付けてみます。

チタン合金製牽引フックに鍛造シャックル（８TON）を取り付けた。
隙間を埋めるためにナイロンMC801でスペーサーを製作した。

シャックルの質量は約1.1ｋｇと超ヘビーでボルトがＭ２４なのでざっくり破断荷重は30トン程度となります。吊り具の安全率は最低5以上必要なのでシャックル単品での強度は6トン程度はありそうです。
実際の牽引時の強度はM12（SCM435）ボルトの強度となります。

せっかくチタン合金で超軽量な牽引フックを製作したのにシャックルが1ｋｇ以上だなんてナンセンスな話ですが、ある程度ルックスも必要なのでお許しください。



横からです。
シャックルの取り付け角度はすぐ右横のプレートをシャックルに当てて固定できます。




リアビューです、赤いので目立ちますね。