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車両購入後に真っ先に修理したエアコンは問題なく稼働してくれています。
しかし昨年の秋のツーリングで室内暖房吹き出しを「FOOT」側に切り替えたところインジケータランプが点灯してません。
旧車によくある「球切れか？」と思いましたが、ここのランプはLEDでした。

LEDの差し替え交換を考えましたが、基盤にたどり着く前に破損する公算が大きいためユニットごと交換することにします。

オートエアコンなら簡単な構造なのですが、私のはマニュアル操作なのでコントロール用のワイヤが２本付いていて、脱着の際に少し手間がかかります。
ワイヤ固定用のクリップが硬くて苦戦しましたが何とか完了しました。

ついでに照明をLEDに交換し、カーナビなどの電装品設置も同時に作業予定です。

購入時からイン側のフロントドアガラス ウエザストリップのゴムが途中で切れているのが視界に入るので気になっていました。
パーツ単体での入手は困難なのでゴム部分の状態の良い中古ドアトリムを購入して交換しました。
トリムを外してみるとクリップの欠損、インナーハンドルカバーのヒビ割れ、スクリューキャップの欠損が判明し、パーツの手配が大変。

ついでにパワーウインドウのスイッチ不調を解決します。
中古パーツは高価で、ほとんどが微調整用の手動スイッチが壊れています。
まあ、一番使用頻度の高い部分なので経年劣化の影響は厳しいですね。
分解して何とか自力で修理しました。

表示の白い文字もすべて消えてましたので復元しました。
見違えるほどリフレッシュできて新車時の雰囲気に近づきました。
思い返せば購入時は何のスイッチか分からず、ロックをかけてしまい窓ガラスが動かず焦ったこともありました。
ガラスの動きとスイッチ操作の関係もようやく慣れてきました。

販売当時、純正オプションとして「サンシールドストライプ」がありました。
リヤウインドウに貼るスモークフィルムで、右側上部にはエンブレムと車名がデザインされています。
現在は入手困難で、既に貼られた中古のウインドウガラスを探すしかありません。

スモークフィルムは不要なのでロゴ部分だけをカッティングシートで自作してみ
ました。
エンブレムのラインが細すぎて（特に羽根の部分）繊細な作業と忍耐力が必要です。
途中で失敗し、２度作りましたがもう２度とやりたくない作業です。（笑）

中央下部の「LIMITED」デカールは購入時から無かったのですが奇跡的に海外オークションから入手できました。
シート後ろの狭い作業空間で悪戦苦闘の末、やっと完了しました。

樹脂パーツなので経年劣化が激しく、パキッと折れている車が多いです。
私のクルマも購入時からすでに折れてました。
３Dプリンターで制作している人もいるようですが、中古の純正パーツは入手が厳しいです。
しかしタイミングが合うと突如チャンスが訪れます。
やや高額落札になりましたが入手できました。

届いたパーツは当然ですが黄ばみ汚れ、頑固な黒い汚れ、塗装の付着がありました。
付着した塗料を剥がし、黒ずみと黄ばみ汚れは洗浄・漂白して可能な限りリフレッシュさせました。
これ以上は白くなりません！

購入して１年１０か月、やっと本来の姿に戻りました。
ロッドがしっかりと収まる感触が気持ち良い！

ホイール交換の最後の仕上げです。
従来のメッキナットをブラックに変更して、センターキャップを制作します。
今まで装着していた汎用のメッキキャップはディープコンケイブ形状に応じて高さのあるキャップでしたが、今回は低いブラックの汎用キャップをベースにします。

表のデザインを最初から作ると費用と時間がかかるので、今までのを剥がして移植することにしました。
今回はレジンを盛ってクォリティを上げてみます。
しっかり固まったら軽く磨いて完成です。