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明後日の日曜日は「レトロフェスタ」というイベントに展示参加の予定です。
センターコンソールやエアコンパネルの交換、カーナビの装着とバタバタしましたが、何とか間に合いました。

農作業も一段落して久しぶりに時間ができたので久しぶりに洗車しました。

朝から降っていた小雨も止んで気温もさほど高くありません。
風も無くて絶好の洗車日和。

順調に水分を拭き取って磨きとコーティングを始めた途端、夕立のような大粒の雨に打たれました。
雨が止むと今度は日差しが強すぎてギブアップとなりました。

前回作業の続きです。
交換したエアコンパネルの照明をLED化するため、再びコントロールケーブルを外しソケットを抜き取ると・・・なんと既にLED交換済みでした。
ついでにカーナビと電波時計を設置しました。


ナビが付くと遠方の旧車イベントなどにも安心して行けるので楽しみです。
また普段の車庫内ではバッテリーをカットオフしているためダッシュボードの純正時計は常に狂っており、電波時計はマストアイテムなのです。

フロントターンシグナルランプのレンズは欧州仕様に変更してるので、ポジション球をLED化してデイタイムランニングライトに配線変更しました。
アルミ板からブラケットを作成し、ボディに穴を開けずにノーマル / デイライトの切替スイッチを設置しました。

今回の作業を終えて、気になっていた部分はすべて対策できましたので、農作業が落ち着いたらゆっくりドライブを楽しみたいと思います。

車両購入後に真っ先に修理したエアコンは問題なく稼働してくれています。
しかし昨年の秋のツーリングで室内暖房吹き出しを「FOOT」側に切り替えたところインジケータランプが点灯してません。
旧車によくある「球切れか？」と思いましたが、ここのランプはLEDでした。

LEDの差し替え交換を考えましたが、基盤にたどり着く前に破損する公算が大きいためユニットごと交換することにします。

オートエアコンなら簡単な構造なのですが、私のはマニュアル操作なのでコントロール用のワイヤが２本付いていて、脱着の際に少し手間がかかります。
ワイヤ固定用のクリップが硬くて苦戦しましたが何とか完了しました。

ついでに照明をLEDに交換し、カーナビなどの電装品設置も同時に作業予定です。

購入時からイン側のフロントドアガラス ウエザストリップのゴムが途中で切れているのが視界に入るので気になっていました。
パーツ単体での入手は困難なのでゴム部分の状態の良い中古ドアトリムを購入して交換しました。
トリムを外してみるとクリップの欠損、インナーハンドルカバーのヒビ割れ、スクリューキャップの欠損が判明し、パーツの手配が大変。

ついでにパワーウインドウのスイッチ不調を解決します。
中古パーツは高価で、ほとんどが微調整用の手動スイッチが壊れています。
まあ、一番使用頻度の高い部分なので経年劣化の影響は厳しいですね。
分解して何とか自力で修理しました。

表示の白い文字もすべて消えてましたので復元しました。
見違えるほどリフレッシュできて新車時の雰囲気に近づきました。
思い返せば購入時は何のスイッチか分からず、ロックをかけてしまい窓ガラスが動かず焦ったこともありました。
ガラスの動きとスイッチ操作の関係もようやく慣れてきました。

販売当時、純正オプションとして「サンシールドストライプ」がありました。
リヤウインドウに貼るスモークフィルムで、右側上部にはエンブレムと車名がデザインされています。
現在は入手困難で、既に貼られた中古のウインドウガラスを探すしかありません。

スモークフィルムは不要なのでロゴ部分だけをカッティングシートで自作してみ
ました。
エンブレムのラインが細すぎて（特に羽根の部分）繊細な作業と忍耐力が必要です。
途中で失敗し、２度作りましたがもう２度とやりたくない作業です。（笑）

中央下部の「LIMITED」デカールは購入時から無かったのですが奇跡的に海外オークションから入手できました。
シート後ろの狭い作業空間で悪戦苦闘の末、やっと完了しました。