2010.10.18　本庄サーキット　セッティング記録

今回は前回好印象だったフェデラルのS595×2セットで出動。

①本目

【エア圧】 2.3kg／2.8kg
【ショック】 17段／20段
【ピーク値】 油温112℃／水温102℃／ブースト1.22kg
【ウォータースプレー】　5,000rpmで噴射開始　⇒　 約1.5L消費

　足のセッティングは取り合えず文句なし。最終コーナーはほぼフルカウンターで行ける。アケセルonの時間が長いのか、水温上がりやすく、タイヤの消耗も早い。1セットで3本ギリギリ!?

⇒ 変更なし。ウォータースプレー開始を4,000rpmに下げる


②本目

【エア圧】 2.3kg／2.8kg
【ショック】 17段／20段
【ピーク値】 油温100℃／水温91℃／ブースト1.21kg
【ウォータースプレー】　約2L消費

　電動ファンの回転数をmaxしたのと、ウォータースプレー開始を下げたのと、タイヤに気遣ってテンション下げたのと相まって、温度はかなり下がった。前回の経験からは電動ファンが一番効いている？
　タイヤはベロリと剥離。S595は本領を発揮し走行2本で終了。
⇒ タイヤチェンジ。エア圧を3.2kにダウンしてみる。


③本目

走行数分でホーストラブルにより水温上昇　⇒　走行終了。データなし。





＜総評＞
　足のセッティングは不満なし。
　タイヤはS595とはいえ、2本で終了とは自分の走行に疑問を禁じ得ない。

　次回以降タイヤをもたせる走行を目指す。
　尚、ホーストラブルでお世話になったドリ車ショップのスタッフさんの話によると、もたせるなら低エア圧がよいと。S595なら2.0kg程度とのこと。

　それにしてもリヤのキャンバーは何とかしたい…。もうちょっと起こしたいのだが…。