OS技研 シーケンシャルミッション

都内に一泊滞在。
昨晩は自動車部時代の旧友と会って、彼のR33 GT-Rでドライブして来ました。

元々600馬力級らしいですが、今回はフルタービン化して750馬力位？まあそれはよくって、興味はOSのシーケンシャルドグミッション。
HKSのは慣れるのに手こずってますが、彼曰く「使いやすい」と…。

実際ドライブすると確かに使いやすい…。
とにかくギアの入りがいい。
例えば前方の信号が赤になったようなシチュエーションで、クラッチをずっと切りっ放しのままレバー操作だけで4速から1速までいけるという具合に。
少なくともうちのHKSのでは極低速でもない限り、回転数を合わせずにこんな芸当は出来ません。構造的にそれで矛盾はないとおもいますのでOSのカラクリが不思議です。
ニュートラルから1速に入れるのを拒まれる事も皆無でした。ドグギアの形状に何か工夫があるようですね。

回して走るとそれなりにドグギアの弾かれ感が出る事もありますが、軽く転がす時の使い勝手の良さは車をドライブするモティベーションに関わるところなので、これはこれで大きなメリットだと思います。