Yoo輔のブログ一覧

兵庫に移り住んで半年が経過し、FCもやっと移動した訳ですが、まだこっちでどうやって車で遊んだものか目処がつかない状況です。

ま、マジ遊びはさておき、10月2日に車交場にとりあえず出現してみようと思いました。
その車交場もどこに何があって、どういう属性かも全く分からないわけで、とりあえず家から一番近くて健全な時間にいける芦有道路に行って来ました。

芦有は何となくポルシェ、フェラーリが多いってイメージだったんですが、行ってみるとなんでもあり。
関東で一番近いのは…一般車と日本車を全てなくした大黒PAでしょうか？
何しろ外車が多い。しかもエンスー系とかプレミアム系とかの車が多い。そして見たことないような乗り物もいて、それを囲んで皆さんで盛り上がってる訳です。
人はというと、大黒だとフェラーリやランボのオーナーさんってちょっと近寄りがたい系の方も多いですが、こちらは何となくお上品系の方が多い感じですね。
「車交場」と書きましたが、正に紳士たちの社交場でもある感じです。

残念なのは時間帯・環境等のためあまり走れる雰囲気ではなく、社交するっきゃないって感じでして、非エンスー系非プレミアム系シャコタンでエセ紳士の私は驚いて帰ってくるしかなかったのでした…。

9月18日、REACTION RacingにFCを引き取りに行きました。

5ヶ月ぶりに対面したFCは、バンパーの下半分が変更され新たな表情をしていました。
格好いいんだかどうだか分かりませんが、嫌いじゃないですね。
ま、いずれにせよ10年付き合っている相棒ですから愛しいもんです。

ところで3年前の初夏にREACTIONにFCのフルチューンを依頼しましたが、その時から恐らく2年半後に異動になる事が分かっていて期限付きのお付き合いが始まった訳です。
REACTIONが造り上げてくれたFCはスペック、性能、見た目のどれをとっても素晴らしく、FC歴16年目にしてこれまでとは異次元の世界を見せてくれました。それは時に連続して月1回以上という高頻度や、真夏のドリフト走行会という過酷な条件下でもでした。
途中タービン自体の初期不良によるタービンブローや、わずかなマイナートラブルがあったものの、完成からほぼ3年間を無事に走ることが出来たのは、メインのエンジン本体の出来やタービンのセレクションによるものだけでなく、冷却などの付随する部分まできっちりと造り込んで事によるものも大いにあると思っています。
また、僕の『可能な限り静粛に』・『エアコン装着で』というフルチューンドロータリーで普通は望み得ないリクエストにも応えてくれたのはREACTIONのプロフェッショナリズムによるところでしょう。

そんなREACTIONでしたが、9月18日にそのお付き合いは一段落終了です。
当日REACTIONに行くと僕の到着は予定より早かったようで、僕のFCを手塩にかけてくれた川本さんは納車前のチェックをしている最中でした。
その後当日が一区切りになるとあって色々話をしていたんですが、普段寡黙な川本さんが「いくら話しても尽きないですね…」と言っていたのが印象的で、このFCがREACTIONのproductでありつつ、川本さんのproductでもあるのを改めて感じたのでした。
「洗車する時間ありますか？」と聞かれ、もちろん「あります」と答え、二人で黙々と洗車しました。

そしてしばらくの後、僕はREACTIONを後にしたのでした。

5ヶ月ぶりにドライブするFC。SLやALIPINAにいくら馴染もうとも、全く色あせることはないようです。
ステアリングコラムのカバーはプラスチックがバカになってぶら下がり状態ですし、相変わらず足回りは接地感がなくっていつ裏切るとも知れない感じですし、アクセルのオン・オフで大きくしゃくりますし機械として優れている点を客観的に見出す事はかないませんが、腐れ縁でアバタもエクボというところなんでしょう。何だかしっくりくるもんです。