リア・アンチロールバー・ドロップリンク　交換

自分のも、スタビの連結ロッドは無交換のままですね～

逆にスタビバーが折れて溶接し直ししたことがありました。

負荷が掛かるのを前提で、きちんと制作されてないのか、

いわゆるＵＫクオリティなのか・・

いずれにしても、破損したってことは、それなりに仕事

してるってことでしょうからネ・・違う？(笑)

ＥＣＵ用の水温センサーが送ってきましたが・・取付

どうしよう・・ラルテさんに持っていこうか思案中。

最後に頂いたＫエンジン情報、試してみましたが、

今のところ改善の兆候無しのようです・・トホホ

念の為と思って以前、交換してたディスビ・キャップ・ローター

も、従来品に戻してみましたが、変化無しでした。

【連結ロッド】……以前から、連続して細かに荒れた舗装路で、「カチャ」「カチャカチャ」と異音が発生していました……かなりの期間、放置してました。(^_^;

【ＵＫクオリティ】……下請けの工場が製作して納品していると思われますが、折れた箇所が「溶接部分」でしたら、溶接時の余熱・後熱、熱処理不適合、溶接棒の不適合、溶接技能不足・不適切などの原因があると思われます……日本でも本当のプロとアマの技能格差や、溶接の品質格差は、現場・現品を見てきましたので、とても大きいと思います。

【水温センサー】……現在、使っているセンサーの「抵抗値」は、どうでしたでしょうか？……気になります……故障してなくても、年数が経っていましたら、交換した方が、予防の意味で良いと思われます。

【水温センサー】……取り付け（交換）は、僕の車庫の方で宜しければ、ある程度の工具類は有りますので、使ってください……その時、冷却水は排出させますが大部分は回収して、濾過の後、再利用することも出来ます……その時は、念のため、補充用のクーラン（LLC）の持参をお願いします……此方にもホルツ製とベンツ製のＬＬＣが有りますが、他社品と混ぜると化学反応で、沈殿物が発生するクーラントも有り、もし、沈殿物がラジエターの水路詰まり（閉鎖）の問題が起きると、後々の対処が大変と思います……ご用心を。

冷却水・入れ替え・交換も出来ますが、エンジンブロック下部に溜まっている冷却水は、排水ドレン孔が無いと思いますので、その時は古い冷却水がエンジン内に１～２割程が残留する場合が有ると思います。

アイドリングの問題……解消すると良いですね。

新型のデュラテック２．０Ｌを搭載していた◆◆さんも、アイドリングが不安定だったとのことです……ショップに対処を依頼しても解消しないため、コスワースに換装したと、話されてました。