納車後の点検

先日購入したミニジープは、取引場所から自宅まで30kmの帰路を無事トラブルなく走行しました。灯火類も全て完全動作してました。中古ミニジープとしては申し分ない状態ですね。BLAZE社のネクストクルーザーなので、日本で一度検品調整を受けた個体ならではでしょうか。もちろん、前オーナーさんの情熱もあるでしょう。とはいえ、今後乗り続ける為にも一度総点検が必要です。というわけで、リフトアップ！

下回りを覗いてみます。泥跡は前のオーナーさんが存分に楽しんでいだ証です👍
フレームに大きな損傷や錆が無いのでまずは安心。フレームさえ生きていれば何とでもなります。多分。
チェーンもきれいです。
先輩諸氏の皆様がよく試行錯誤されている後輪ガタガタ問題の対策はされてない様子。
ベアリング類はヤスさんの記事を参考に総入れ替えを予定します。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1431984/blog/46543912/

噂のチェーンとフレームが干渉する部分。対策としてホースが巻かれていますが、すでに摩耗しフレームを削っている様子。ホースを取り替えたいところですが、ホース止め金具がボディ側に向いている為、ドライバーで回すのがちと大変そうです。ボディ外された状態での施工を想像させます、ということはBLAZE社公式対策？

エンジン回りを見ると油も滴るよい男。
エンジンは後日おろして点検したいと思います。

操舵系の点検。タイロッドエンドのブーツが左右共に破れています。このままではグリス抜け及び雨水の侵入からの錆でガタガタになってしまいます。要ブーツ交換

パーキングブレーキの保持力が弱い事が気になりました。仕組みを見ると単純ですね。パーキングブレーキの押さえを受ける部分が摩耗し、それに応じてブレーキの踏みシロが弱くなってました。テープ巻き巻きでしのげそう。

最後に後輪浮かせてチェック。とてもガタガタです。ハブキャップ外すとキングナットがゆるゆるで割ピンでかろうじて止められている様子です。これも対策しましょう。

色々課題が出ましたが、全体的に良好な状態で、所々に全オーナーさんの愛情を感じました。不具合を直していきながら乗っていき、そんな楽しみができるミニジープを大変魅力に思ってます。
次回はまず最優先の後輪ガタガタの手入れを報告します。
ありがとうございました。