エンジンのふけ上がりが悪い件

GR86はハイスロなのでアクセルに対しハイレスポンスな仕様になってるハズですが
実際にH&Tをやる時にアクセル操作をしてからエンジン回転数がふけ上がるまでの時間が長く待ちの時間が多いと感じる。
クラッチ切ってブレーキだけ踏んで減速する時間が長い。
エンジンブレーキを積極的に使ってリズミカルにシフトダウンしたい
私の走りには合わずイライラするｗｗ
同じ様にアクセルをあおってからエンジン回転数が上昇するまで遅いと感じている人は居ないのだろうか？

ハイスロなのに何故遅い？
最近の車は法規制で昔みたいな過度な燃料を濃く出来ない。（排ガス規制対応）
後はフライホイールの慣性マスが重い。
街乗りメインなら純正フライホイールの方がメリットが大きいと思う。
現に嫁がMT免許とって初めてMTの86を運転する事になったが、慣性マスが重いとエンストし辛くなる。軽量フライホイールだとエンストしやすくなる。

最近は殆どエンストしなくなったので、フライホイールの軽量化も視野に入れても良いかも！？
チューニングに限らず、何かの仕様を変更するという事は目的（良い事）とは逆の背反もある事を忘れずに自分のスタイルに合わせる。

ATSのカーボンクラッチとセットで軽量化したいなぁ~~（心の声）