反逆のGR86のブログ一覧

市販で無い物は自分で考えて作る。
自分で作れないなら図面を書いて作って貰う。
具現化するための環境に自分は恵まれていると思う。

フロントロアアームを調整式にしてトレッドを広げたので、
その分、キャンバーが付いてしまった。
そのままではタイヤの内べりが酷く、お財布に優しくないので対策をしたい。
と考えた時にピロアッパーマウントの調整代に余裕がある事に気付く。

マシニング加工で追加加工すればキャンバーが起こせる！！！
下手なポンチ絵をアッパーマウントに書いて相談してみる。

妄想が構想に変化し、構想が物へと変化していく。
とっても嬉しい瞬間（ものづくりの喜び）
具現化出来た結果も嬉しいがそれ以上にその過程が面白い。

次は何を作ろうか？
油圧サイドブレーキ用キャリパーブラケット？
純正マフラー跡地にパラシュート降下低減プレート？

嫁のドリフト熱が確変に入ったみたい。（汗）
パチスロの確変なら飛んで喜ぶが、嫁の確変突入は嬉しくない。ｗｗ

10/17の走行カレンダー確認したら峠コース以外は走れそうなので
10/30の本庄サーキット（グリップ走行）の練習に北コースをグリップ
全開走行の練習をさせるか！

9/20は予定通り嫁のドリフト練習に行って来ました。
前日に嫁実家にお泊りして、子供は義母に面倒をみてもらい二人でエビス移動

天気はウェット予報だったのでタイヤの摩耗は少ないと見込んで予備2本をリアシート
嫁的にはドライブデート
私的には奴隷召喚の儀
嫁：寝て起きたら『もうエビス着いたの？早くない？』
嫁：寝て起きたら『もう東京着いたの？早くない？』
二人の間には決して交わる事のない見えない高い壁がありました。

4時に出発して渋滞もなくスムーズに移動して7:20には二本松IC
先にコンビニで食べ物を買って、7:30にオープンしたJAのGSでガス満してエビスへ移動。8時前に到着して既に中に入れたのでスクールコースへ移動。

1番乗りかと思ったら既に先客が居て2番乗りだった。
この日は西コースもドリフトランド①②も貸切で使えないので
スクールコースと北コースに集中
スクールコースの屋根付きピットは8:30にはいっぱいになってた。

のんびりの準備を進めて9時から走行開始。
いつも1発目の走行は緊張して怖いらしく？私に運転させて助手席で今日どんな練習するかをレクチャーするのが恒例行事？

ウェットのスクールコースは他のコースに比べ路面μが低い気がする。
ドライ路面ではあまり感じないがウェットだと違いが判る。
特に手前より一番奥の島のμが低いのでいつもの感覚で勢い良く振ると一気にスピンモード＾＾；
雑な私には苦手な丁寧な操作が求められる。
タイヤはKR20で最初は空気圧280からスタートしましたが最終的には200まで下げました。
タイヤは交換せずに移動タイヤをそのまま空気圧調整して走ってそのまま帰宅。
溝は全然減らず、ウェット路面はお財布にもエンジンにも優しい。

嫁も最初は10/10スピンしていましたが、最後の方は8/10ドリフト出来る様になってました。成功率が上がったのでサイドを手前から引く様に指示を出したら
一気に難易度が上がったのか？難しいと言っていた。
車を振っての感性ドリフトもやり方を教えてけどまだ無理みたいでしたｗｗ

カザマのショートナックルとD-MAXの調整式フロントロアアームがとっても良い感じに切れ角UPして角度がついてもスピンしない。スピン耐力が1.5倍くらい向上したイメージ。内側のタイヤがタイヤハウスに当たらないので走行抵抗にもならなくて今まで以上にハンドルも切れる。
前回、西コースでスピンしまくっていたけど、今の仕様ならスピンせずに走れそうな予感。


これから86/BRZを買ってドリフトする人は
ショートナックル・ロアアーム・LSDの3点があれば
当分、他のパーツは不要で上達出来ると思う。

8月は色々と予定が詰まっててドリフト練習に行けずじまい。
前回の走行から丁度2ヶ月・・・
また、2歩下がってコース練習まで行かずに終わりそうな予感。

ココからはまた、上達の鈍化期間に入りそうな予感。
今まではドリフト中の操作がアクセルとハンドルだけだったのが
これからは、今まで以上にハンドルもアクセルも丁寧に小出しにしつつ、サイド・クラッチ蹴り・クラッチ揉み・アップシフト・ダウンシフトと状況に応じて使い分ける必要があるので、慣れるまではやる事がいっぱいで操作が忙しくて対応出来ない。

コース走る様になると自分の通りたいライン（理想のイメージ）にどれだけアジャスト出来るか？を常に考えてその場で修正出来る様にならないと何時まで経っても上達しない。どんな風に教えるのが良いのか全く分からない。


フロントロアアームにD-MAXの調整式を入れたのでトレッドが広がって
切れ角もUPしているのでスピン耐性はUPしているので私も効果確認が楽しみ。

先日のGRBのリアナックル交換での出来事。
2024のFUJI_86/BRZSTYLEで酷評したブリッツのMIRACLE CAMBER ADJUSTER
まさかのGRBに付いてた！！ｗｗ
本人は中古で購入してるので付いてる事しら知らない。

工具は入らない、19mmのスパナでトルクを掛ける。
作業性最悪・・・・
案の定、ネジ山は痛んでる。

こんな糞みたいな設計で良く量産GOが出せたな？と不思議でならない。
こんな糞みたいなパーツ買うくらいなら後1～2万だして
ピロの調整式ロアアーム買った方が100万倍良い。

次回、リアの足回り関連の整備を依頼するならこのパーツが付いているなら
やらないと言っといた。