たう゛ちのブログ一覧

夜なべして溶接したキャンバー固定ワッシャーはとりあえず機能してます。と、言っても、ただの鉄ワッシャーを溶接しただけ^^;

で、キャンバーつけてて気づいたことを幾つか。またの名を要加工(^O^)

これ以上長穴加工、アッパー等でキャンバーをネガに振る場合ボディーに当たる可能性が特大ですｗ
合わせてタイロッドの調整幅が限界ｗｗｗもうこれ以上調整できませんｗ
フィットはキャンバーネガに行くほどトーイン方向に進みますんで、限界を迎えまして縮めることが出来ないんですよねｗホンダの懐かしいDC5、EP3の蟹足現象の再来ｗ

一般的なマクファーソンストラットでタイロッドの調整幅超えることなかったんで意外だった。調整できないかと思ってビビった

ま、そもそもフィットでどうこうしてる人いないからねﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
あと5mmでもタイロッドのねじ山多く切るか、タイロッド位置修正も兼ねてタイロッドエンドを外品に換えるか
サスがボディーに当たる問題は、某所からは「叩けばえぇやん」とか物騒なことが叫ばれそうですが、とりあえす4度弱キャンバーついてますんでサーキットなりで様子見てから考えます。様子見てからね。大事なことなので二回言いました
もう、おっさんなんでそんなに暴走はしませんよ


先日ちゃんとした設備でアライメント取ってみたんだけどキャンバーは左3.47度、右3.18度でした。なんとなぁ～くのキャンバー加工としては、まぁまぁ左右揃って良かったかなぁと

P.S.
キャスターが2.40度で左右ぴったり合ってて気持ち悪かった((((；ﾟДﾟ))))

昨夜の突貫作業の影響で正直帰って寝たい仕事中な人です

ブログ的には写真撮った方が良いんでしょうけど、いつも作業に一杯一杯で余裕ないっすorz
天の声でキャンバー4度じゃ足らないとお達しがあったので、ブラケットの上穴を長穴加工でキャンバーつけてたんですけど既成品ですんでそんな大きな事はできないんですね(ﾉД`)
どうやら削り過ぎてたみたいでナックルの頭が当たってこれ以上行かないみたいです。無駄に削ってしまった（よく考えればわかることｏｒｚ
今度は下の穴を外側に削る…いや、もうやりたくない

と、いうのも、長穴加工だとどうしてもガタというか遊びが出来ちゃうんでサーキットや大きなギャップでズレちゃう可能性大です(´・ω・｀)
その対策として長穴の上にワッシャーを溶接してボルト位置を決めてしまおうっていう単純なお仕事です

単純な…たんｊ……o................rz
平坦なことならさぁそんな溶接難しくないけど、アーク溶接で細かい作業出来ないよ(ﾉД`)
3cmも無いようなワッシャーをドンピシャの位置に溶接しなきゃいけないわけで、しかも車両についたままで溶接しようってんだから、もう、叫びたくなる面倒くささρ(｀Ｄ´＃)
そんなビシッっと溶接はしなくても良いんですけどね。ブラケットなんで大丈夫なのはわかってはいてもガスやオイルが入ってるダンパーの近くであんまりバチバチしたくないんですけどねｗ

そんなこんなで溶接してキャンバーがガタッっと動くような事件はとりあえず起きないと思います(*´∀｀)

フィットの脚をイジってますよ。そりゃもう負けられない戦いがそこにある？かは、分かりませんがｗ
キャンバーを長穴加工で対応しようとやってはみたんですが、当然のごとく左右合いません(´・ω・｀)
改めて測ってみたら4.3度と3.7度…まぁ仕方ないかな。アッパーがノーマルゴムだし、本格的に合わせるならピロ化してからの方が無難。どうせゴムアッパーはコーナリング中は可変キャンバーなんでしょ？ｗ
ロワアームもバンザイしちゃってますしｗでも、なぜか最低車高は10cmはあります(・・？)
特に問題でなかったらバンザイのままで良いかな？

ほんでバネレートですけど、迷走してますﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
前後のレバー比を想定して前後10kから始めてみたんですけど、グリップバランスが良くないです。高速サーキットならアリなのかもしれないですけど、メインのミニサーキット～峠となるとちょっとなぁ…と
そもそも立ち上がりのギャップ拾って対角線でバンバン跳ねてますｗ減衰か何かは解かんないけどバランス悪っｗ
ターンインではフロントが跳ねる傾向にあるんで弱くしてみたら今度はぐにゃ～ってなってコーナーレベルが下がった(・・？)なんか違う…タイヤがタイヤだけに仕方ない気もしないでもないけど、バランスで見るとリアが動かないって言う方が正解っぽい
小さいコーナーは一気にドンと向き変えないと辛い。またそれしようとするとリアの動き方が大事になるわけで
そんな訳で、現状はF:10k R:8kで様子見。リアは動かし易いですけど、サーキット行くとどうなんでしょうね？
F:12k R:10kってのもありかな？ラジアルとのバランスもあるし。195幅だとなんか違う気がするし

まぁ、要するにハマっちゃってる訳です(´・ω・｀)

コンパクトカーオンリー走行会「コンパクトdeGo」に参加してきました。フィットさんのシェイクダウン的な走行だったので、ドキドキでした。果たして無事に帰れるのかとｗ

結果としまして普通クラスの真ん中頂きました(*´∀｀)
棚ぼたではあるんですけどね^^;

タイヤがS.drive、脚はJ'sノーマル形状（ダウンサス同等）では正直絡めないと思っていたんで良かったですｗ
模擬レースあったんですけど、車載のバッテリーと腰が限界近くなってたので撮れてませんが、ベスト載っけておきます

このJ'sのノーマル形状ありだと思いますよ。よく頑張ってると思います。乗り心地も悪く無いですし、スポーティですし
数字は45秒フラットでした

報告：ブレーキローター終了いたしました。ジャダーがすごいです。もともと錆で虫食いができてたんで致し方ないかと…
フィット戦争ががががっ

うちの赤いフィットさんなんですけど、OBDから水温読んでみたらやっぱりと言うか…

ローテンプサーモ付いてましたｗ

ちょこちょこ走り系を意識した部品付いてたんで「もしかして」と思ったら、やっぱり付いてました^^;
後はファンスイッチ付いてる可能性も(・∀・)
まだファン作動してないんで確認はこれから

さてはて、これから更にうちの娘に隠された秘密が出てくるのでしょうか？ｗ