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たう゛ちのブログ一覧

2018年03月17日 イイね!

すぴ~んした コンパクトdeGo



リアタイヤのグリップが突然どっか行きましたて、スピンです…古い2分山タイヤの怖いとこ…
アクセル開け続けてなんとかコース内に留めることが出来ました。まっ、半ば運ですw

ご迷惑おかけしました

需要があればフリーと予選もアップしようかと。模擬レースはバッテリー切れで撮れてません(´・ω・`)
Posted at 2018/03/17 22:07:16 | コメント(4) | トラックバック(0) | | 日記
2018年02月03日 イイね!

祝・みんカラ歴10年!

祝・みんカラ歴10年!2月3日でみんカラを始めて10年が経ちます!
<この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう>


これからも、よろしくお願いします!
Posted at 2018/02/03 23:08:25 | コメント(0) | トラックバック(0)
2017年05月22日 イイね!

久々のブログ更新 憤りと怒り

久々のブログ更新 憤りと怒り久しぶりにブログ更新してます。色々あって死んでましたw(現在進行形で死んでますw

今日はキャブを外してました。というのもキャブから燃料が漏れ出してたからです(ノД`)
古い車なんであり得ると言えばそれまでなんですが、原因がはっきりと分かるのが古い車の良いところwww
チャンバーって言うんでしたっけ?キャブの燃料貯まってるところの合わせ目から漏れてたんで十中八九シールだろうと
キャブのオーバーホールとかやったこともありませんが、なんとかなるやろとw教科書で構造勉強したぐらいですw

とりあえずエンジンからキャブを外すことにして、チャンバーに燃料ドレインがあるのかな?と眺めてみたんですが、どこにもなかった。ま、バイクじゃないもんねってことでキャブを外す

僅かですが、チャンバーに貯まってた古い燃料が出てきました

あかん…燃料腐っとる

まぁ、予想通りです。で、ちゃんとネジ緩むかなぁ?と、ドキドキしながら裏返してチャンバー見てみたら…

4つ止まってるネジ全部種類が違う…しかも、ボディー側に強引にアルミナットも付いとるし…なんやこのホットボンドみたいな応急手当ては…

ボディのネジ山ナメとるやんけε=(怒゚Д゚)ノノ
しかも、一箇所はタップネジで止まってるしε=(怒゚Д゚)ノノ



どう考えても液体を止めておける訳がない。素人作業だと思いたいが、オーナーはメカのこと分からんから車屋にやってもらってたと言っていた…これがプロの仕事だというなら怒りしかわかないε=(怒゚Д゚)ノノ

と、グチグチ言ってても進まないので、一通りキャブクリーナーで掃除してから考えることに…
中古のキャブ探そうかとは思ったけど、そんな予算はないのでキャブ眺めながら考えました

よくよく検証してみると、2箇所死んでる。ネジ山らしきものしか残ってない…手では回るがとてもトルク掛けれる状態ではない

このキャブは使えなくなっても仕方ないと割り切って、わりと正当な修理方法を取ります(`・ω・´)

本来M4ネジで止まってるんですが、ナメている穴にM5のタップを切って新たなボルト穴に修正したいと思います(`・ω・´)
若干斜めに入ってしまいましたが、タップで止まるより全然マシ┐(´~`)┌

チャンバーの方もM5サイズに拡張します。完成図が上の写真です。ボディがアルミなので結構綺麗にできました。どなたか正確に真っ直ぐ打つ方法があれば教えてくださいm(_ _)m

作業結果はパッキンセットが来てから報告しますノシ
Posted at 2017/05/22 23:27:00 | コメント(2) | トラックバック(0) | | 日記
2017年01月27日 イイね!

祝・みんカラ歴9年!

祝・みんカラ歴9年!もう9年?
Posted at 2017/01/27 12:34:24 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年12月19日 イイね!

毎日車に乗ってると気づきますよ、トラブルの予兆。割と簡単に

毎日車に乗ってると気づきますよ、トラブルの予兆。割と簡単に先のブログでも書いた気がしますが、気温下がるとバッテリーはキツくなります(たぶん。比重と出力の関係だったとは思います)

んで、エンジン始動の際セルが長く回ることが増えてきた次第です┐(´~`)┌
ま、とりあえず一度も交換したことはないので来る時が来たということですので、故障というわけではありません
そんな訳で会社でバッテリーテスター掛けてみたら案の定でした。電圧もちょっと低いですし、「要交換(バッテリー劣化)」という文字が高々と掲げられましたとさw


念のため言っておきますが、すぐ駄目になるっていう診断結果が出た訳ではないです。しかし、性能上の寿命が来てるのは確かです。この辺が厄介でして、実際ここまでやってくるのになんの問題もく車動いてましたからw言われた当人からしたら「なんで正常に動いてるのになんで換えなきゃいけないの?ボッタクリじゃない!怒(ヒステリー気味)」みたいな、被害妄想する人がちらほらwそのくせ都合の良い時だけねこなで声だして甘える奴タヒネ!!「このテスターそれなりの根拠と測定方法があって出てる数値だらね。そんな奴は山の中でバッテリーがあがってしまえば良いんだ!」と、心の声が出ることはないですがw
そりゃお仕事ですし、それで工賃と出張費いただけるんですからなんの文句もないです。どうせ、バッテリー高いとか言い出すんだろうけどw


おっと、ズレちまった!
バッテリーの交換をしなくちゃね。換えたからってパワー出るわけでもないんで何でも良いんですけどw
今ヴィッツについてるバッテリーは64B24Lというサイズですね。自動車用バッテリー(鉛バッテリー)って重いんですよね。ざっと14kgぐらいかな?と、なると…
軽量化しかないよねw
と、安易な結果に落ち着くw
さっと思いつくのは本気のドライバッテリー仕様…(゚⊿゚)イラネ
通勤にそんなもん要るか!?と却下w
で、通常の鉛バッテリーの小型化仕様という結果に落ち着く(^O^)

ん~、サイズとしては40B19L辺りかな?と28B17Lはちょっと攻めすぎかと…心配にはなるんだが、毎日乗って充電してるんでトラブル出ることなんてまずありえないわけで…
重量差は約1kg…悩むなぁ(^_^;)
結局のところ、性能は5時間放電して得られる電流だったかな?大したオーディオもついてないのにそんなに要るのという無限ループに陥るw

そう、それにクラッチもおかしいからそっちも修理しないと…
Posted at 2016/12/19 14:20:56 | コメント(1) | トラックバック(0) | ヴィッツ | 日記

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「この時期の日本海は寂しい…」
何シテル?   04/25 16:03
軽トラからスポーツカーまで変態な車が好物です。現在の役職を利用して悪さしてますw ・コストパフォーマンス ・コントロール重視のクルマ作り ・リアの動き...
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