あん☆にゃんのブログ一覧

EVシフトの基本的な考えは環境性能〜 ・ハイブリッド（HV）は1kWh程度のバッテリーを積んで回生ブレーキをうまく使いながら、基本的にはガソリンで走る。 ・EVは大容量（ID.4なら82kWh）のバッテリーを積むから電気のみで走るが、発電所でたくさんの化石燃料を使っている。 これを比較してみよう ...
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北海道の電気代は関西の２倍〜 北海道電力は最大@45.45円/kWh（従量電灯C、400kWh〜） 関西電力は最大@23.63円/kWh　(従量電灯B、300kWh〜） ガスや灯油が全国ほぼ同料金なのは、ガスや灯油は運んで保管できるから。一方で電気は、運ぶには送電線が必要で、保管には高価な蓄電 ...
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急速充電を30分だけすると、ドラクエの回復魔法ホイミを思い出す。ゲーム内では、HPを大きく回復するベホイミと、HPを最大HPまで回復するベホマを覚える。 一般的にSOCが低い方が充電の入りがよいので、経路充電では「ホイミ→走行→ホイミ」が推奨される。しかし寒冷地では、SOCが下がっても充電流量は ...
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マイナス５℃、走行距離89ｋｍで、5.2km/kWh。SOC97%→77%だった。高低差はほぼなしの国道９割、市街１割。 出発前にエアコン入れて90分急速充電したので、室内もバッテリーもホカホカだったのが良かったのだと思う。 SOCベースでみると、バッテリー劣化がないと仮定すれば、SOC-20 ...
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EVは航続距離の問題があるが ・経路充電を片道１回（３０分） ・目的地充電（寝ている間に充電） ならばICE車との差はほぼない。充電時間はちょうどよい休憩〜 目的地（例えば実家）から一定距離内に満充電にできる環境（例えばディーラー）があれば「準目的地充電」といってよく、片道20分くらいが目安。こ ...
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楽しいはずの家族旅行がEVのせいで台無し〜 日本でも海外でも、そんなエピソードをネットで見る。 ・大型連休で急速充電機が渋滞（ノルウェー） ・ICEで帰省したら８時間、EVで帰省したら１５時間（中国） ・極寒で急速充電機４台がどれも動作せず、サポート「寒すぎ、あきらめろ」（アメリカ） ・高速SAの ...
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ID.4 Proは、77kWhのバッテリーを搭載し、一充電走行距離（WLTCモード）が618kmある。自宅外で充電せずに戻ってこれるかどうかは重要で、条件が揃えばID.4は片道300kmまでが行動範囲ということになる。半径300kmの円を地図上に重ねてみるとこんな感じ（札幌・仙台・東京・大阪・福岡 ...
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各社EVにシフトしていて、次の車を買おうとしたら、自然とEVが選択肢になってきている。それでも実際に買えば不満点は結構あって、各種「EVらしい機能」の不具合や機能不足。ここはテスラがベンチマークになっている。じゃあテスラがいいかというと、メンテナンスやサポートが心配で、車幅が大きくて日本では車庫入 ...
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車がきれいだと気持ちもあがる。わたしはエムケー精工の洗車機でシルキーコートを愛用。要はポリマーで、その特徴は〜・ワックスより艶がでる ・撥水効果・手触りツルツル ・剥がれるので１〜２ヶ月ごとに ポリマーの上位にガラス系があるけど、ガラス系は水垢ができやすいらしく、洗車後にきっちり拭く人に向いてるみ ...
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英語設定で日本アーティストの曲をSiri経由で指定する方法を調べた。ちょっとした遊び〜 まずは手動で曲を再生し、次の質問をSiriにする。 ・Who sings? これで、アーティスト名の英語発音がわかる。日本での呼ばれ方とは異なる。Adoはアドゥ〜、Aimerはエイマ〜。 なお、ミュージック ...
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