HID組み立て

マイナス突っ込んで、コネクターからコードを抜きます

7つ道具で、穴を拡大
リーマーが無いので、1番安い歯でグリグリ広げます

ココが、問題の制御部
かなり雑

結局片方しか着かない

同時落札のバイク用は、点灯後、５～１０分でHi/Lo切り替え不可能に陥ります
イメージ的には、熱を持ち始めるとマグネットが効かなくなるような。。。

この個体のみかの返信待ち(まれに有るらしい)
（その後新型バナーを送っていただきました
現在問題なし）

その他の不具合
切り替えリレー断線(クレーム交換）
交換後のリレーHI/LO１月後に不能に(時間立ちすぎなので交換不可とのこと　新規購入）
別購入のリレー　ソケット部の断線(あきれて自分で治した）
バラスト不良(交換不可　初期不良は、１週間だって　　他の不具合で使えてなかったでしょ。。。）
で、別に最購入(放出品2000円）
H4のソケットには精度が悪いか？ピンが少し大きいので少しこじって入れた
H4の止め具によっては押さえが効かない可能性もあり(バイクの時に＊＊した）




1回目のクレーム対応は、よかったのです

HIDやっとまともに点くようになりました(理由は、初期不良の多さ）
ただ定価じゃないので(1.1万）それくらいなら。。。
クレーム対応はいいかも。。(時間が過ぎるとダメでした）

ビであればエンジンルームよりフェンダ内にバラストを積んだほうがいいと思います（コードの長さの関係<--他も短い）要穴あけ加工
かなり明るく感じます

ただ光量は、車検のところにも書きましたが　通るか通らないかの量
（レンズの関係かも。。4300Kにすると色温度を上げるエネルギーが光量に回って通るかも?　ただHIDは、焦点がぼやけるので光軸も厳しい）

消費電力は、半分になるしリレーも入ってるのでコラムスイッチには優しそう(テールもLEDがいいですね　2個で3000円弱）

パッシングは効きますが　その後、光量が上がるまで少し時間がかかります

上の書き方だと判り辛いところもありますね

テスター屋さん曰
　HIDは、焦点がボケるらしい(分かれる）
　多分発光点の周りにガラスがあるためだと思う
　　●光軸で落ちる可能性
　　●光量不足
　色温度が低いと　光量が上がるらしい
　（だから6000kより4300ｋ）
　　●明るく見えるのと　機械の光量の違い
　　　参照　　忘れた。。
　　どこかに、ノーマルバルブと温度を上げた白く光る
　　バルブ(除着色）の比較を書いてあったサイトがあった

９１１オーナーさん
　純正じゃないと光軸通ら無いよ（定まらないんだって）