バッテリー交換(227,000km)

　3年ほど前に中古再生バッテリーに交換していましたが、2週間ほど乗らずにいたところ、放電してしまいました。
　パルス充電を実施しながら、丸１日放っておきました。充電直後はセルも回ってエンジン始動しましたが、２日後には再びダウンしてしまいました。
　中古とはいえ、エネオスのヴィクトリーフォースでしたので、まだ保つものと思っていました。

　まあ、最初から新品を購入するつもりはないので、今回も中古再生品を選びました。
　通販でGS/YUASAの４２B１９Lを注文したのですが、販社の都合でパナのカオスになってしまいました。相手都合なので容量は６０にしてくれました。
　通常ならD端子の２３サイズが純正ですが、重量を気にして小さなサイズにしています。サイズが小さいので、RとLはどちらの場合でもケーブルは端子まで届きます。ただし端子サイズが小さいので、バッテリー側の端子にアダプターを被せて、ケーブルを繋ぎます。
　

　インジケーターの状態からは 「良好」 なバッテリーだと思われますが、何せ 「中古再生」 ですから、３～４年もってくれればイイでしょう。だって￥3,800ですから。

　電源が戻ったところでオーディオと時計の設定を合わせておきます。

　出勤の都合でしばらくは自車通勤ができない状態が続きそうです。３日に１回程度はエンジンを始動し、バッテリーへの補充電を行わないといけないですね。