彦一のブログ一覧

高齢になり為るだけ永くバイクを楽しみたいのに
最適なバイクです。
オフロードバイクが欲しかった訳では無く
高速道路を走れて、車検が無く、最軽量として
行き着いたバイクです。
セローと比較して重量は余り変わりませんが
設計年度が新しく6段変速と言うことで
ほぼ条件は満たしています。
個人的な好みでフェンダーをダウンに改造して
かなり満足しています。

GWが近づき

バイクが気持ち良い季節になりました。

なかなか新しいバイクに乗る機会が無く

走行距離が伸びませんが

今日は近所を散策してきました。

天草上島の老岳まで行こうかと思いましたが

途中、戸馳島の方へ進路変更、

若宮海水浴場へ行ってみました。

勿論まだ海水浴のシーズンでは無いので

釣り人が数人と閑散とした海水浴場でした。

東屋も有り、静かにのんびり過ごすには最適な場所の様です。

折角来たので、写真撮影を





オフロードはほとんど走る機会が無いし、近所の散策には

ダウンフェンダーのスタイルが合っているように思います（自己満足・・・？

戸馳島を出て天草方面へ向かってはみたものの

急遽変更、三角半島を一周して帰って来ました。

約110㎞、時間にして3時間位のちょっとした散歩でした。

燃料も約3Lで約500円

こんな感じでぼちぼちバイクを楽しんで行こうと思っています。

これは完璧な個人の好みですが

フロントフェンダーをダウンに改造

自分のイメージとしてはまずまずの

出来映えだと思いました。しかし・・・

何となくバランスが悪いようで・・・（苦笑

原因は、シュラウドのデザインのように思いました。

そこでシェルパ用のシュラウドに交換する事にしました。

いろいろ調べていくとなんとシュラウドの価格が

DFはシェルパの半額で入手出来ます。

車体色も余り違和感は無いだろうと購入を決定。

取付は、現状のシュラウド張り出し用の左右の金具を外せば

基本的には、取付位置はぽん付けです。

右側は、配線を上手く処理すれば大丈夫ですが

左側はホーンの取付を少し改造する必要がありました。

改造前と改造後の写真です。





こうやって比較してみると

やはりダウンフェンダーには、改造後のシュラウドが合うように思います。

だったら「最初からシェルパにすれば」って言われそうですが

シェルパのリアのチュブレスとアルミのテーパーハンドルが

自分には不要のパーツでしたので、価格的にもS一択でした・・・（苦笑

家の周りをトコトコ走り回るのにぴったりのスタイルになりました。

スズキVストローム250SXは

残念ながらオークションでは

多数のアクセスは頂きましたが

落札には、至りませんでした。

そこで、今度の新車購入したお店に引き取って貰いました。


今回購入したバイクは

カワサキのKLX230Sです。

理想は、SXとの2台所有でしたが

残念ながら、家族から却下、1台所有するだけでも・・・

そんな訳で、これからはこの1台で楽しんで行きます。

買い換えの一番の理由は、車輌の軽量化と楽しみ方の変化です。

取り回し等で、SXも軽い方では有りますが

バイク小屋での移動は、そこそこ大変でした。

確かに高速道路での安定感は、多少の重量感が必要だとは思いますが

楽しみ方の変化として、高速道路を使用しての長距離ツーリングは

ほとんどやらなくなってきています。

それよりも、手軽に乗れてそこそこ走り回れるバイクで良いのではと

思いこのバイクに決めました。

オフロードバイクを希望したのでは無く、

為るだけ設計が新しく、高速道路も走れて、為るだけ軽量なバイク！

結果としてオフロードバイクに為った訳ですが

オフロードをガンガンに攻める訳でもなく、

近所を走り回るツーリングバイクです。

気がついた道が有れば気軽に入っていって、行き止まりだったら

簡単にUターンして戻ってくる様な使い方です。

そんな訳で、燃料タンクも250㎞位は走れそうなので十分です。

取り敢えずは、グリップヒーターとETCそれとスクリーンを付けました。

オフロードバイクの象徴の様なアップフェンダーが、余り好みでは無く

TY250のフロンドフェンダーを手に入れて、ダウンフェンダーにしています。

車体も少しコンパクトになり、バイク小屋での作業も遣りやすく為りました。

2023年10月、新車発表後直ぐに発注、

やっと納車された、250SX。

自分の感覚にかなり近いバイクで

これが最後のバイクに為るかと思いました。


人生とは、全く先がわからないもの！！

諸事情により、250SXを手放すことにしました。

これまで数台オークションを利用したことも有り

今回も出品してみました。

有りがたいことに多くのアクセスは頂くのですが

入札は有りませんでした。

少し価格を下げて、再出品してみましたが

余り著しい動きも無いようでしたので

オークションを諦めて、買取業者への依頼を検討しました。

そこで、取り敢えず純正戻しの作業です。

トップケースを含めて、アクセサリー類は簡単に取外しが出来ますが

前後サスのハイパ-プロのスプリングは、純正部品は無いし

スリップオンに交換しているマフラーも有りません。

と言うことで、純正戻しとは言いながら

基本的な装備はそのままにする事にしました。

前後のスプリング、スリップオンマフラー、

バーライズキット、シフトシャフトホルダー、グリップヒーター

エンジンガードのロアー、ドラレコ、ETC　です。

これだけの装備が有れば、取り敢えず直ぐに楽しむ事が出来るでしょう。

と言うことで、純正戻しは終了しましたが、ハイパープロの前後のスプリングが

買取業者から中古車市場に出回ったときに、どの様に評価されるのか、

乗ってみないと判らない効果が上手く伝わるのかが心配で

最後にもう一度、オークションへ出してみることにしました。

これで、入札者無しでも、それはそれでOKと言うことで

オークションの終了を、待っているところです。