CVTオイル交換と例のやつの書き換え

３００００ｋｍを越えてきたのでＣＶＴのオイル交換をしてもらいます。

たまたまなのかキャンペーン中ということで工賃の割引がありました。
ラッキーー。


本来、取説によると40000ｋｍでの交換らしいのですが僕の場合1回目の車検までに9万キロ近くまで距離が出そうなので、勝手に年に1回ということにします。

「交換後スムーズになりました」などと言いたい所ですが別のことも同時にしたので分かりません。

12000円でした。

実は今日の本当の目的はこれではなくお友達のやまちゃん01さんがされていた「ＩＭＡのＥＣＵソフトアップデート」です。

変更内容によっては僕にとって絶対必要な話になるかもと思い、出かけました。


それは、この冬の積雪でかなり大変な目にあわされてからずっと思い続けていたことです。

画像のような雪でした。
ミシュランのスタッドレスだったせいもあるかもしれませんが交差点を曲がり一気に坂を登っていく様な道（舗装はコンクリート）です。

いつも登ってる感じで進んでました。
途中でなぜかアシストが強く入り空転し始めました。タイヤは回るのに前に進まない。

やばい、とブレーキを踏んで止めました。

改めて発信しようとすると後輪を中心にコンパスのようにズリズリ下がりながら横を向いていきます。
片方はガードレール無しの１ｍほどの段差、もう片方はブロック塀。４ｍの道で完全に横を向いたときにはもうダメだと思いました。

そんなときもちょっと踏むとアシストが強く入ります。
どうにもならずにかなり交通を妨げました。
雪が少なかったので近所から融雪剤を借りて全部溶かす事で脱出しましたがそれ以来雪の日は乗れませんでした。

それまでにも雨の日に駐車場から直角に道路に合流するとき簡単にホイルスピンしたりしていました。


今までもモーターを電気スーパチャージャーと言ってきましたが、出だしのごく低速時のアシストは不要ではないかと考えていました。

2月の12ヶ月点検にも伝えていましたが、故障や違和感は全くないということでそのままでした。



そこにアップデートの話です。飛びつきます。


結果的には簡単にしてくれました。
元々エンジンとＣＶＴのコンピュータは最新だったようです。と言うよりＩＭＡモーターのコンピュータだけ変更したんでしょう。

変更内容を教えて欲しいと言ってみた所、低速のギクシャク感の低減があるということは教えてくれました。

ＥＣＯＮオンで発進時アクセルを強く踏み込んだときのグワングワンという出力やＥＣＯＮオフでポンポンと踏んだときの急発進のような動きがどうなるか、バックをするときの力不足が補われるのか楽しみです。


帰り道ではアクセルと出力がうまく比例しているように感じました。
ホイルスピンも起こせなくなっていました。

燃費への話もあるようですので今後様子を見ます。


交換時走行距離３０７０３ｋｍ