スパークプラグ交換

久しぶりに走行しているとMILが点滅しだしました。(点灯ではなくついたり消えたりの点滅)
初速がかなりカクついてエンジンの振動も大きかったので失火かな…？とか、走行中にエンジン止まったらどうしよう…とか、診断機買うか…とか思いつつなんとか帰宅

エンジンをかけ直すと、なんとナビにPコードが表示され診断機をあてる必要がなくなりました。(優秀！)
OBDに詳しい方に聞くと1気筒Misfireということで、ネットで調べても同じ結果でした。

コイルかプラグかどっちなんやろうと思いつつも1ヶ月前にプラグを購入していたのでとりあえずプラグを交換することにしました。
ものは純正互換のNGKプレミアムRXです。
純正品番: 9807B-5617W

前々オーナー様が2017年に換えたばっかやろ…と思っていたが、よくよく考えれば10年近く経っていることに驚きましたorz
2017年ってそんな経っていないイメージだったのでめちゃくちゃショック…

念のため最初にバッテリーのマイナス端子をはずしておきます。

コイルカプラー外して、コイル外して、プラグ外して、新しいプラグ取付けて…を6回繰り返します。
奥側はやはり中腰になるので大変です。
プラグソケットは他のホンダ車と同じ14mmでマグネットが付いているとと便利です。

海外ニキ曰く締め付けトルクは16ft•lbs
NGKのHPでは14mmは25〜30N•mとなっているので、少し緩めではある。

全部戻してエンジンをかけて暫く放置します。
5分くらい経ってもMILがつかなかったので大丈夫かなと思います。
折角なので近いうちにコイルも交換します。

慣らし走行はまた来週末にでもします。

2026/7/31 追記
近所を軽く走行したところ再発はしなかったです。