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８月２日をもって路面電車が走らなくなった、（旧）広島駅～猿猴橋町～稲荷町の広島電鉄旧線など現在の状況です。


広島駅電停のホーム、定期券売り場とホームのポイントを切り替える詰所が入っていた建物はすべて撤去されて更地となっており、ここに電停があったことをしのばせるものは何もなくなっています。


広島駅電停へと続いていたレールがブツッと途切れています。
電車に電気を供給していた架線もなくなっています。


広島駅前を通る大州通りを渡って、旧広島駅電停の方向を眺めたようすです。


猿猴橋町電停は、電停の表示板の類がなくなったほかは、単管バリケードで囲まれてそのまま残っています。


南へ移動して、荒神三差路から広島駅の方向を見たようすですが、線路がバリケードで囲まれている以外は変わったようすはありません。


荒神橋の東詰から、荒神三差路の方向を見たようすです。


荒神橋の上はレールがアスファルトで埋められて、車道の幅員が足りていなかった分は、もとの線路を踏みながら走るようになっています。


的場交差点は、線路が撤去されてアスファルトで仮舗装されています。
こちらの交差点を、写真では左から奥の方向へと曲がる循環線の線路が新設されます。


比治山線の的場町電停は、線路と電停の上屋が撤去されています。
均しコンクリートが打たれているところに、南行きの新しい的場町電停が設置されるのでしょうか。


こちらにも八丁堀方面に行く的場町電停があったものの撤去されており、線路があったところが掘り下げられています。
こちらは、一段低く細長く掘り下げられた場所に、西行きの的場町電停が設置されるのでしょうか。


稲荷町交差点から的場町の方向ですが、古い敷石の中に線路がそのまま残されています。
このあたりは架線も残っており、循環線が運行を始めたら、このまま利用されるのでしょう。


比治山線の新しい稲荷町電停ですが、線路はバラストむき出しのままとなっています。
駅前大橋から南に向けて新設された線路は、こちらに電車が通るようになってもこのまま運行が続いており、路面電車ながら半ば専用軌道のようになっています。


稲荷町から駅前通りを北へと歩いて広島駅に戻ってきました。
広島駅ビルへ進入する路面電車の高架の西側に、新しく歩行者用の橋を架ける工事が続いています。


こちらの歩行者用の橋が完成すれば、路面電車と並行して、歩行者が広島駅ビル２階から広島駅前の交差点を南へと渡れるようになります。

この春は、広電のグッズに当選しましたが、秋になって当選したのは…、明日の「森高千里コンサート」のリセールチケットです。
３年前は三次、昨年は岩国、と森高千里のコンサートに行っていたので、広島で開かれるコンサートにも行こうと思っていたものの、チケットの販売時期がいつの間にか過ぎており、買いそびれていました。
今回は縁がなかったということで諦めるか…と思いつつも、ダメもとでローソンチケットのリセールに申し込んだところ、厳正なる抽選の結果、「当選」とのメールが届きました。


ローチケのリセールに申し込んだときに、ほぼ通話専用の端末の電話番号を入力していました。
電子チケット受け取ろうとして、チケットを受け取るスマホでSMSを受信できる電話番号でないと、チケットを受け取れない仕様になっていることが分かり、一瞬焦ったものの、simカードをスマホに差し替えたうえで、アプリを認証して、電子チケットを受け取ることができました。
当選確率がどれくらいなのか全く不明ですが、明日は午後５時から開かれるコンサートに行ってきまーす。


「追記」
28日午後５時にスタートした、森高千里コンサートを観てきました。
このホールでのコンサートは32年ぶりだそうです。
歌あり、ドラムに加えて渡良瀬橋のリコーダーの生演奏ありで、最近は曲と曲の間のＭＣが楽しくて仕方ないと言っていました。
50ウン歳になっても、若々しくてステキな森高さんに、おじさんもパワーをもらって少しは若返ったかも。

家族と九州へ旅行に行っている間に、猿猴橋町を通っていた広島電鉄の旧路線が廃止され、新しい広島駅電停が開業し、駅前通りを通る新路線に切り替わりました。
開業の翌日、昨日の仕事帰りに見た、広島駅新電停界隈のようすです。


当然ながら、新しい電停を囲っていた柵はなくなって、電車に乗る人々が行き来しています。
時計を見ると判りますが、発車時刻を過ぎた電車がホームに止まっているものの、何のアナウンスもない状態です。


ＪＲ西日本の電車のデザインをまとった、広電の電車がホームに止まっていました。


ホームの先端から、出発していく電車を見送りました。


駅ビルの３階からは、新電停のようすを眺められるような造りになっていますが、キワの部分に人を寄せ付けないためか、鉢植えが多数置かれており、立入禁止の札が立っています。
ここから写真を撮っていた人が、下の通路に物を落とすとかのトラブルがあったのでしょうか・・・？


通路の部分にも、鉢植えが置かれており、通路の端ギリギリからの写真撮影とかは難しいです。


通路からめいっぱい手を伸ばして写真を撮ると、こんな感じの写真になりました。


こちらは駅前通りから撮った、新電停から出発してきた電車のようすです。
猿猴川に架かる駅前大橋に向けて、50/1000という鉄道にしては急勾配の線路を下りていきます。
反対側に広島駅電停に到着する電車が止まって、ホームへの進入を待っています。
私が見たところ、新電停のホームは系統別に分けられており、到着した電車が折り返して発車するまで、次の電車はホームに入れない仕様に思われました。
電車がダンゴ運転になって、２編成連続で到着するようなことがあれば、あとの電車は高架上で悶々としながら待たされるように思われます。
旧電停は、降車ホームと出発ホームが分かれており、ポイント切り替え小屋で広電の職員が神技的にポイントを切り替えて電車をさばいていたものの、融通の利かない機械の自動制御とこのホームの造りでは、それは無理なように感じられました。


駅前大橋南詰交差点の横断歩道から、信号待ちしている電車を撮りました。
線路のすぐ横の横断歩道上には、警備員が立っており、横断歩道上で立ち止まって正面から電車を撮っていたら、注意しに飛んでくるのではないかと思われました。


駅前大橋から南側の線路は、単管バリケードで囲まれており、電車の線路と枕木、バラストが見える状態で、路面電車の線路としては工事半ばの状態です。


旧広島駅電停は柵で囲まれて入れなくなっており、撤去工事のために使うのか、重機が置かれています。


８月２日までは、ひっきりなしに電車が往来していた旧電停は、柵で囲まれて人の気配すらありません。


廃止された猿猴橋町電停の案内板は撤去されてホームが残るだけとなっており、こちらも単管バリケードで囲まれています。

昨日まで３泊４日で、嫁さん、子どもを連れて、九州旅行へ出かけてきました。


初日は、広島を出て昼前に大分県の耶馬渓に到着。
シビックの背後に見える断崖絶壁には、青の洞門が通っていますが、落石のため、車両は通行禁止となっていました。


静かな山間の温泉、炭酸泉で有名な長湯温泉に泊まりました。


２日目は長湯温泉から宮崎県の高千穂へ移動。
天岩戸神社に参拝し、宮司さんの案内で、アマテラスオオミカミがお隠れになったと伝わる天の岩戸の洞窟を遠望しました。


夜は高千穂神社の神楽殿で、夜神楽を鑑賞し、一対の御幣を分けていただきました。


翌朝は、朝食前に観光客がいない、静かな高千穂峡を散策しました。
そのあと、高千穂から阿蘇山を経て、福岡県の柳川まで移動しました。


阿蘇山の火口は、火山ガスのために立ち入り規制されていて、残念ながら近づいて見ることが出来ませんでした。


大観峰という、阿蘇外輪山の北側から眺めた阿蘇山です。


最終日は、柳川の川下りに乗りましたが、船頭さんの話では、今年は雨が少ないため、川や堀の水位が例年よりも低いそうです。
柳川の川下りの船には屋根がないため、熱中症対策で短縮コースでの運航でした。

４日間で1000kmくらいは走ったかと思ったら、総走行距離は900km足らずでしたが、楽しいドライブでした。

８月３日に、広島電鉄の駅前通り新線が開業しますが、その一方で路面電車が廃止される猿猴橋町電停界隈のようすです。


８月３日に広島駅ビルの２階に移転する、広島駅電停です。
こちらは、比治山下経由の広島港行きの乗り場側です。


反対の方向から見た、広島駅電停です。
右側のホームが、八丁堀・紙屋町を通る電車の乗り場になります。


広島駅電停に面した信号が変わるたびに、到着する電車と発車する電車が行き交います。


こちらが、８月２日で路面電車の発着が終わり、廃止される猿猴橋町電停です。
広島駅電停のホームの端から猿猴橋町電停のホームの端までの距離は、100ｍ足らずですぐそこです。


猿猴橋町電停のホームは狭いので、大柄な外国人はホームからはみ出しそうです。


電停のすぐ横の歩道に、壊れて錆びついた井戸の手押しポンプがあり、「被爆ポンプです　残してください」と書いた札が掛かっていますが、ホント？？？


車はあまり通らないので閑散としており、電車が通らないと静かです。
望遠レンズの付いた一眼レフのカメラを持った人が10人以上ウロウロしており、８月２日はカオスな状態になるかもしれません。


猿猴橋町電停を出たあと、90°進行方向を変えて、猿猴川に架かる荒神橋を渡ります。
車道の幅は1.5車線ほどしかありませんが、このルートが廃止されたあとは2車線幅になるそうです。


８月３日から利用する広島駅ビル２階の新しい広島駅電停には、すでに試運転の電車が留置されています。