バランスの良いミニバン

ヴォクシーも見慣れれば良いと感じるが、やっぱりノアの方が好み！
モデリスタで少しだけカスタムしたことで、ギラギラ感がよりUP。ホイールをフィンホイールに履き替えたことで更にギラギラに！
遠目でも愛車を見つけやすい反面、洗車が・・・。

単調な高速道路では、高性能なレーダークルーズコントロールで快適度が向上し、目的地に到着した際の疲労度が若干軽減されたように感じる。
街乗りでは、如何に燃費を向上させるかの研究で毎日の通勤（片道20km)が苦ではなくなった。
峠道は、下りは◎で登りは△。登りは軽快にとは言えない唸りがある。頑張っている感は感じるが、早く登り切ってあげたい親心が芽生えてしまう。　
バッテリーで走行できるスピードが上がったことも◎

先代の80ノアヴォクに比べたら良くはなったが道路の凹凸をダイレクトに感じる。
この点については、アルファードとの違いが正に歴然！
200万の差を考えれば、許容範囲と諦観。

ミニバンなので◎

5000kmの平均燃費が約20km/lで文句のつけようがない。
高速道路は平均18km/lから19km/l程度で、時速80kmを境に速度が上がるに反比例しどんどん燃費が下がる。
街乗りは平均20km/lから22km/lで、通勤時の往復約40kmの最高が24km/l、最低でも18km/l。
買い物待ちや車両整備時のアイドリングさえなければ、余裕で平均20km/lを超えると思う。
これから寒さが厳しくなると燃費が下がってしまうのでしょうが、12月に入ってからの10日間(623km)の平均燃費は19.1km\l（mytoyata+のマイカーログの値)と奮闘中！
宮城県なので、12月に入ってからは、朝の気温10以下で暖房も入れてますが、内気循環にすることで、エンジン始動回数を抑えることができるようです。

安くはない買い物。
オプションのセット販売は、売れない商品を便乗販売しているとしか思えない。
このゲームソフトが欲しいなら、売れないゲームソフトも買ってくださいよと言っているようなもの。
この点は速やかに法規制してほしいと願う。