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  9. リアショックアブソーバー交換。 [KADO]
KADOの"アクティブ！" [三菱 eKアクティブ]
リアショックアブソーバー交換。
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なので、<br /> ・グラインダーで削ったりする必要もない。<br /> ・乗用車の車重と軽自動車の車重の差。<br /> ・ブッシュのカラーも強化されてるし、<br /> ・ボルトも１７ｍｍ<br /> <br /> ホームセンターで１.５ｍｍ〜２ｍｍのワッシャーを<br /> ８枚買うだけで取付けれると読み、<br /> チャッとホームセンターへ。<br /> ステンレス製で合計２００円くらいだったかと😊👍
なので、
・グラインダーで削ったりする必要もない。
・乗用車の車重と軽自動車の車重の差。
・ブッシュのカラーも強化されてるし、
・ボルトも１７ｍｍ

ホームセンターで１.５ｍｍ〜２ｍｍのワッシャーを
８枚買うだけで取付けれると読み、
チャッとホームセンターへ。
ステンレス製で合計２００円くらいだったかと😊👍
  • 『ふむふむ』＿φ(￣ー￣ )<br /> <br /> ジムニーのサイトやユーザーさんのブログ、<br /> 現行のジムニーシエラ、ジムニーをお乗りの方に<br /> お邪魔して勉強させていただきました。<br /> <br /> 【ポン付け】とまでは行かないものの、<br /> ちょっと細工するだけで大丈夫です。
    1:『ふむふむ』＿φ(￣ー￣ ...
  • 手計測ですが、<br /> まず、<br /> 【ｅｋアクティブ】のショック全長は、穴の中心〜中心まで<br /> 最長で約４１０ｍｍ、最縮で約２７０ｍｍ。<br /> <br /> そして<br /> 【ジムニーシエラ】は、<br /> 最長で約４５０ｍｍ、最縮で約３１０ｍｍ<br /> <br /> 取り付け部分の幅は、<br /> 【ｅｋアクティブ】は約３５ｍｍ、<br /> 【ジムニーシエラ】が約３０ｍｍ。<br /> <br /> 『このストロークなら大丈夫！』と踏んだ。
    2:手計測ですが、 まず、 ...
  • なので、<br /> ・グラインダーで削ったりする必要もない。<br /> ・乗用車の車重と軽自動車の車重の差。<br /> ・ブッシュのカラーも強化されてるし、<br /> ・ボルトも１７ｍｍ<br /> <br /> ホームセンターで１.５ｍｍ〜２ｍｍのワッシャーを<br /> ８枚買うだけで取付けれると読み、<br /> チャッとホームセンターへ。<br /> ステンレス製で合計２００円くらいだったかと😊👍
    3:なので、 ・グラインダー ...
  • 縮めた状態。<br /> 左がジムニーシエラ純正、<br /> 右がｅｋアクティブ純正。<br /> <br /> 正座して戻るのを『ジィ〜〜〜ッ』っと待ってても<br /> ｅｋアクティブのは戻る気配さえ無い😭<br /> ジムニーシエラのは新車外しなので、凄い反発力😆👍<br /> <br /> 思わず『縮めたらマッチョになるわ！』って言うくらい…。<br /> <br /> 不安と期待で格闘しながら作業してたので<br /> 作業風景は写真撮るのを忘れました\(//∇//)\<br /> <br /> ジャッキアップも、ほぼ不要。<br /> 上下の取付けに２ｍｍ弱くらいのワッシャーを入れるだけで完了。リアのフィーリングがバッチリになりました。<br /> <br /> 流用なので、あくまで自己責任ですが簡単なのでやってみる価値あります😊<br />
    4:縮めた状態。 左がジムニ ...
 
 
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難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2023年07月24日
   

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何シテル？   09/22 14:40
前職の関係で、これまでのほとんどが三菱車に乗っています。パジェロＪ－トップ→パジェロ・エボ→ギャランＥ３９Ａ→Ｅ８４Ａ→レグナムVR-4ってな感じです。 パジ...
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