NGK パワーケーブル

あまり使用していないらしい中古品を入手しました。
VWゴルフ用ですが、IGコイルとプラグホールにに入る形状がカングーと同じだったので。

正直なところ期待はしていませんでした。
随分前だけどバイク用のを使った事があり、その時はノーマルコードとの違いを感じられなかったので。
バイクは空冷2ストでCDI点火、常時4000〜9000回転で走っているのでブン回っている状態。エンジンはパワーバンドに入っているのでノーマルだろうがパワーケーブルだろうがあんまし関係無い感じw

カングーは4スト4気筒。1500〜せいぜい4500回転くらいで、果たして効果はあるのか？

乗り出してみたら「ファッ？！」
回転がとてもスムーズに回り、トルクの乗りとスピード感が午前中と全く違うw
なんか日本車みたいww

このカングーに乗り始めてからずっと感じていた遅さ？以前に乗っていたカングーとの妙な違い。ATのシフトアップ・ダウンのギクシャク感が無くなり気持ちよく走れる♪

こんなに違うなんて、製造時から付いていたノーマルコード、どんだけ内部抵抗が増えていたんだよ？と思いましたw
こうなるとIGコイルも新品に換えたいなぁ。