ロッカーアーム破損＆プッシュロッド曲がり修理

MGDAY2014に参加するために関越道で軽井沢に向かう途中で猛烈なバックファイヤ発生！まるでボンネットの中で爆竹を焚いている様な音。

キャブ、点火系を疑ってチェックするも解決せず。１ヶ月以内にロッカーシャフトが折れた事を思い出し、ロッカーカバーを外すと驚愕の光景が（泣

一番リヤ側の排気バルブを押しているロッカーアームの調整ネジ根元に亀裂が入り、機能しない状況になっておりました。
排気バルブがほぼ動作しないため４番シリンダーへの混合気がそのままキャブ側に吹き返していたようです。エアクリを外してみるとweberDCOEの３番４番シリンダー側のバレルが煤けていました。

替えのパーツがあれば治りそうであったが、もちろんロッカーアーム等予備で持ち歩いている訳もなく、ローダーでの移送決定です。

保険会社に連絡をしてローダーの手配をする。（高速上での故障ですので、順番としては保険会社・JAFへの連絡前に道路公団への告知が先でした、、、）

ローダー待ちの際にパトロール中の道路公団職員の方が通りかかり、事情を説明。カラーコーンを貸してくれました。

高速では事故、故障時に車外に出ている際に後続車にはねられるという二次事故もあるようですので極力ガードレール外などに居る事が良いでしょう。

故障発生箇所が所沢インターの3km手前だったのでそのままインター近くの車屋さんに預けます。といってもパーツの在庫が無いので直近では何もできませんが。

こちらはMGDayで車仲間から譲ってもらった予備ロッカーアーム。これで治るはずが、、、

MGの入庫受け入れをしていただいた車屋さんにて組み付けするも、また3kmほど走行した時点でなぜか同じロッカーアームが折れて撃沈。またもローダーで回収してもらう羽目に。

結局のところプッシュロッドも目視できない範囲で曲がりがあった事も要因だったのか、プッシュロッド＆ロッカーアームを交換したところ問題無く走行はできている。交換後に異音もなく１５０km程は走行できているが、、、

最近のロッカーシャフト折れといい、１回目のロッカーアーム折れといい何か４番シリンダーの排気バルブが開き切った後でさらに押し上げるような、プッシュロッドとロッカーアームに無理な力がなぜかかったのかが正直なところ分からないので完治したのか未だに懐疑的です。

しばらくは家の近所を散歩しながら様子でも見てみます。