FS-Xのブログ一覧

今年もよろしくお願いいたします。

初日の出、見に行ったら花火大会の人出並みで吃驚！
とんでもなく寒いので、手が冷たくて参りました。

（ま、人間が決めた暦なので、自然は関係なく動いているんですけどねｗ）

みんカラの皆様、今年もありがとうございました。

たまに車と関係ないblogをあげるだけの１年でしたが、交流ができてよかったと思います。

というわけで、重大発表w（FBでは書けませんww）
３６００万画素（ローパス効果軽減）が来ていますw

次のオリンピックまでNikonの一眼レフは買うわけにはいきません（当たり前だw）。
Nikon 1は一眼「レフ」ではないので、どうでしょうかw？

ということで、FXフォーマット完全移行しました。
（前回のblogで、7320x4912と予告したのにだれも突っ込みがなかったw）

ということで、D９０は親父のところに行ってしまいました。まあ、親不孝な息子なのでたまにはいいでしょう♪
ただし、ストラップ（スラッシュライン イエロー）は絶版なので回収しましたがw

ということで、来年も写真に精進しなければw。

みんカラとしては、来年は大吉オフ参加を目標にしたいと思います（いつも、仕事にぶつかるのでorz）

ということで、来年もよろしくお願い致します。

近頃のカメラはデータ量が大きいですね。今回のカメラも7360ｘ4912とデータが大きい。そこへきて、みんカラは800x800が基本なのでデータを思いっきりシュリンクしないと....。今や携帯でも１０００万画素クラスまで出ていますのでねぇ。データ量が大きいとサーバ圧迫するのはよくわかるのですが。

さて、身延＆岳南編です。
例の中央高速笹子トンネルの事故以前です。

お金が無いので、新宿から甲府まではバスでした。だって、普通運賃と同額で特急の１．５倍の時間で済みますから。まあ、事故にならなくてよかったですが....。

ということで、甲府駅。

とりあえず、長野色の１１５系から。逆線発車です。

特急あずさも来ました。バスの1時間後に新宿を発車してます。

ＥＦ６４です。後ろの方には茶釜もいます。

ということで、特急「ふじがわ」でダラダラ富士まで身延線を行きます。
富士までは１：５０、距離は８８ｋｍ。特急ですが、評定速度は４０ｋｍ/h代!!
身延線は旧私鉄ということもあり、駅の数は多いし...。ま～、飯田線よりマシですが（あれは大変！！）

車内販売もなく、景色は山間部のローカル線景色。ということで、仕事のメールに追われながらも居眠りをしたりして、無事に富士駅に到着。


特急「ふじがわ」はここで進行方向変わって、静岡を目指します。私はとりあえず、東京方面に。


着いたのは吉原という駅。（浅草の近くではありません。静岡ですよｗ東海道５３次の吉原宿。）

ここには岳南鉄道というローカル私鉄があります（現在、富士急行傘下）。


京王帝都井の頭線の旧３０００系中間車に運転台を付けた車両がお出迎え。

この電車のスピーカーにはＫＴＲマークが残っています。

富士急の京王リバイバル塗装車に使えばいいのにね。

さて、この線は、沿線の製紙工場からの鉄道輸送に支えられてきましたが、その鉄道輸送が廃止になり存亡の危機にさらされています。

朝夕は2両編成も走りますが、昼間は単行３０分おきです。


終点も非常に鄙びています。


終点は新幹線の線路のそばです。


終点からバスで沼津に出ることもできるそうですが、本数が少ないので、岳南江尾から吉原まで引き返して、東海道線で帰ってきました。

このところ、みんカラは休養状態でしたね。
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ほかのネットエリア（ＦＢ）はチマチマとやっておりましたが、あれは実名ですから仕事の世界。
多少、趣味の話は出てきますが、基本、仕事の関係者が見ている仕事の世界なので見せるために書いている部分もあって面白くはないですね（関係者で趣味に合う人のためのサービスだったりします）。ま～、私の場合、仕事と趣味が交錯している部分があるので、仕方ないですか。
なので、アチラとコチラでネタが被っても、見せる相手が違うということでご勘弁を。
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みんカラは、自分の趣味興味で行けますので楽しいですがｗｗ

さて、仕事も年末年始モードで余裕が出てきました。といっても、車ネタは書くことが無いのでねぇ。
鉄道は富士急の後、別途身延線と岳南鉄道に行ってきましたが、まだリハビリ中ですのでしばらくしたら書こうかと思います。

てなわけで、東京駅のライトアップにでもしようかと思います。

丸の内オアゾ（昔は国鉄本社→ＪＲ東日本本社）の丸善（書店）のマークとともに。


郵船ビル近くのライトアップ


タイトルと同じく、東京駅です。

今日以降の東京駅をスクリーンにした映像上映は中止になりましたが、中々きれいな風景ですね。

忙しくてあまりアクセスしていなかった時期のみなさんのブログは出来ればあとでコメント入れさせていただければと思います。

北東北から帰ってきた後、体調不良でみんカラも満足に拝見させていただいておりませんでした。
北東北はあの程度なら弾丸ツアーでもなかったので、本業のゴタゴタが効いたようです。ま～だ、燻る傾向ですが、私は影響を受けるものの火だるまにはならないので、まあ知らんぷりしかないですかね。

まあ、そんなことも言ってられませんし、今後、忙しくなってもきますのでねぇ。年末ですし。
もう3か月チョイで今年度も終了ですしorz

てなわけで、先日晴れたのを機会に再訪問してみました。

富士急行線です。お目当ては当然こちら。

ちゃんと全般検査時に再塗装されたようで、ぴかぴかでしたよ...って、これは他社の車両ｗ

やはり富士急行の今一番の売りは

ヱヴァンゲリオンですねｗｗ

初号機がどっちで、2号機がどっちか分かりませんというか全然知らないｗので、興味が全然ないのがバレバレｗｗｗ

やっぱり、水戸岡デザインのこれでしょう。

って、やっぱり２０５は２０５です。

これをモチーフにしたらどうなっていたのか？？

やっぱり富士急と言えば、


老朽化してます。ホント。部品取り用の車両もボロボロで....。

いまは、こっちの方がいいでしょう。

しかし、特急は特急料金取るし、この快速は料金不要だけど着席券が必要とか、よくわからん商売だ。小学生が富士山駅からハイランドに行くまで４５分電車待ってた。たぶんバスなら待ち時間の間についてるorzたぶん歩いても大丈夫orz

まあ、１０００系と言ったら、やはりこの塗装ですね。

内部はクロス＆ロングで、たくさんの中国人観光客が乗車してました。一生懸命、電車のガラスを閉めた窓から、富士山を撮影してました。日本が嫌いなのか好きなのかハッキリしてほしいと思いますｗ

ということで、延々と伸ばしてますが、富士急と言ったらやっぱりこれ

これもよくわからんのですけどね。で、富士山と一緒に写真を撮ろうとすると

中井精也先生のゆる鉄のマネになってしまいました。情緒がないので、これでは本家と比べたらダメですね。

と焦らしておいて、鉄道ファン１月号の表紙みたいになっちゃいますけど。

京王５０００系塗装復活です。一畑と違って、ナンバーは元の通り復元、ミラー＆ワンマン表示なしとそれっぽいんですけど、スノープローはありますｗ

パンタグラフは保存してあったひし形を付けています。引退当時の2両編成を髣髴させる復活塗装です。

まあ、ありとあらゆる塗装になってしまった京王５０００系を見てきましたｗ

ちなみに、マッターホルン号は車庫で整備中でした。

右寄り、保線車両の陰に隠れています。

なお、5000系「トーマス号」も撮影しましたが、きかんしゃトーマスの版権との関係で、CarViewが訴えられたときに、此方にケツを持ち込まれるのが明らかなので、アップしませんｗｗ

で、ズーム流しでいい写真が撮れたのですが、1枚しかないためアップするとカービューに版権取られるのでアップしませんｗｗほかのはCHモードで曝写してますので、同じようなのはいっぱいあるのでいいんですけどねｗｗ

久々にD4で出動しました。やっぱり楽ですね。大容量のメモリぶっこんで、適当なところから連写すればいい訳ですし。

なお、久留里線のキハ３５も今月末までなのですが、此方は再訪は無理だと思います...。