FS-Xのブログ一覧

某滋賀県知事の「リニアが出来たら、滋賀県内に新幹線の新駅を！」と「お前が言うな！！」という発言にも吃驚ですけどねｗ

今度、整備新幹線の「新函館－札幌」「諫早－長崎」「金沢（白山車両基地）－敦賀」の着工が決まってしまって....。

とりあえず、最初の２区間は採算取れないはずです...。函館－札幌間、現在も特急は多いのですが
、それは噴火湾を回るルートで、新幹線が通る北回りは特急は走ってません...。
期待は東京からの客ですが、さすがに遠すぎて好きもの以外は今の通り千歳空港に到着した方が早い...。仙台ならまあいいのですが、仙台の経済規模は大阪のん十分の１。九州新幹線が対関西にターゲットを絞って開業したみたいにはならないでしょうね。
北海道の財政状態も良くないだけに、並行在来線の３セク化は厳しいでしょうね...。長万部－室蘭間はローカル化してもJR北海道は平気でしょうけど。新幹線の負担は重いなぁ。

「諫早－長崎」...。フリーゲージトレイン導入ということを言っていますが、日本の技術ではまだうまく行ってません。スペインは成功しているので、技術を買いに行くしかないかと思いますが。
長崎からの大規模乗り換え客が見込めない（ま、どん詰まりってことです）ので、長崎到着客だけに需要を求めるのは酷です。並行在来線を受け持たされる地元自治体は負担に耐えかねるのでは。

「金沢－敦賀」本当は大阪から開業していなければならなかった北陸新幹線。東京志向の計画のため、おかしなことになっていますが。敦賀～大阪間はルートさえも決まっていない状況。リニア開業後にローカル線化した東海道新幹線に米原で乗り入れ？
まあ、大阪からフリーゲージトレインが乗り入れできれば、この区間は十分採算取れます。


しかし、昔のように飛行機がグリーン車より高い時代とは違うんですからねぇ。いまや、スケジュール決まってれば、飛行機の方が普通運賃より安い時代...。新幹線作ればいいって時代ではないのですが。そのお金は、消費税増税で賄われますｗ

まあ、こんなもんでしょうかね。

新しい球場の割に良く見えない感じでしょうか？

非常に暑い中、皆様お疲れ様でございます。残暑お見舞い申し上げます。

表題通り、とりあえず東武鉄道の現役路線全部乗りました。廃線になった熊谷線（熊谷－妻沼）も乗ってますが、写真撮ったかどうかも記憶の彼方にすっとんでますのでｗ

最後に残っていたのは坂戸－越生間（旧越生鉄道）になります。

ワンマン区間ですね。小川町－寄居間と同じ８０００系４連がウロウロしてます。

ついでに、八高線の未乗区間　寄居－八王子間も片付けます。
ただし、八高線は最大１時間以上列車が来ませんｗ私も１時間以上の待ち時間でした。
寄居駅で「暑い～」とわめいておりますと、秩父鉄道が来ます。



一番上は風前のともしび旧ＪＲ１０１系、ついで、東横線の副都心線乗り入れで９０００系が大井町線へ、その玉突きで秩父に来た旧８０９０系、３枚目は秩父鉄道の基幹な機関車牽引のセメント列車です。（暑いので根性なし適当撮影ｗ）

非常に暑い中、やっとこんな感じで、八高線のキハ１１０がやってきます。


乗ってみると、車内の温度計３２℃越えてました。駅の温度計（あてにはならんけど）４０℃越えてました。まあ、日向に在ったからでしょうかね？

ついでに青梅線も乗っておきましょう。


川越線の高麗川－川越間も乗りましたが、接続良すぎで写真なしｗｗｗ

これで埼玉は、西武球場近辺の西武線と埼玉高速鉄道の南鳩ヶ谷－浦和美園だけが未乗になりました。
まあ、今年中には乗っておきたいですね。

東京のＪＲ線も五日市線と南武線だけですね（南武線は未乗区間がこま切れで困ったもんですがｗ）。武蔵野南線はどうしようｗ

http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/spot_dsrc/vics_info.htmlですが、まあ本文を張り付けると

VICSビーコン（2.4GHz）※の今後の扱いについて

ＩＴＳスポットサービスの開始等を踏まえ、VICSビーコン（2.4GHz）の今後の扱いについては以下のとおりです。
•新サービスの開始や路側機の老朽化等に伴い、高速道路のVICSビーコン（2.4GHz）による情報提供は、今後、ITSスポットによる情報提供に移行します。
•VICSビーコン（2.4GHz）によって行われていた情報提供は、より広域な情報及び安全運転を支援する情報が加わり、ITSスポットによって情報提供されます。
•高速道路においては既にITSスポットが全線に設置されており、平成24年4月以降に開通する高速道路においては、ITSスポットが設置されます。(VICSビーコン(2.4GHz)は原則として設置されません)
•既存のVICSビーコン（2.4GHz）は当面存置されサービスが提供されますが、故障して容易に機能を回復できない等の場合には、原則として更新されません。

※：VICSビーコンのうち、2.4GHz帯の電波を使用したビーコン

ということで、高速道路ではＶＩＣＳビーコンをカーナビに取り付けてもいずれ使えなくなるそうです。
ポータナビだと、Nav-uも生産中止で、そのＶＩＣＳビーコンも出荷完了だそうです。慌ててVICSビーコンを買わなくてもいいかなと。
新東名はハナっからＶＩＣＳビーコンはないそうですし。

ＶＩＣＳ電波の変わりは、ＩＴＳ（ＤＳＲＣ）対応のＥＴＣ車載器を付ければいいそうですが、メーカー純正とかだとあまり対応してませんしねぇ。（ホンダはまだだったような）

ＦＭ　ＶＩＣＳだと警察の指導でリルートできないし、ＶＩＣＳビーコンつけても高速じゃ動かなくなりますし、どうにもならないですね。

結局、インターナビ LINCなどの情報システムが一番いいんでしょうね。

え～、寝不足で登山すると高山病の症状が出やすいそうなので、お早めにお休みくださいｗ

「カメラ日和」という、ま、どちらかというと私向きでない雑誌ｗに富士山特集がありました。
富士山の登頂時や周辺での好スポットとか、富士山に登山するときのお決まり事とか、結構役に立つ記事がありました。あまり無理をしないことや安易な装備で登らないことなども網羅していましたよ。カメラは、やはり一眼レフでも軽量小型機や防水のコンデジなどが紹介されていました。

ということで、写真はホテルマウント富士から撮影した夜の富士山です。手持ちなので手振れしてますねｗｗ（56mm 1/2秒 F5.6 ISO12800)