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ガソリン、原油先物価格はちょっと下がってきましたが、相変わらず高いですねぇ。
ウチの近くのスタンド、入れたことはないけど、レギュラー１６０円！だそうです。

このところ、移動が電車＋バス＋歩きになっているような気がする。

まあ、春になったので、また、別事業所に車で行くことになりますが。
近頃、別事業所に用事があっても電車で行くことが多くなってますけどね。まあ、改築中で外来者駐車場が減っていて、工事の業者さんが指定駐車場に止めず適当に止めちゃってるんで、車で行くのがめんどくさくなってますｗ

季節が良くなってきましたので、また車も使うようになるんでしょうけどね。

ということで近況報告でした。

（写真は、そろそろ上野口から退役？という噂の２１１系です。）

トミカの１００番、フィットからフィットシャトルに代わりました。トミカはスケールモデルではないので...。
まあ、しばらくは販売しているでしょうから、今のところ様子見。色も違うし。トミ博あたりで異色出てくるかもしれないし。

それより、同時発売のクラウンパト、初回限定は大阪府警ですよｗ。量産版は警視庁ですが。

Ｄ８００、発売前に「ギブアップ」宣言が出ましたｗ。被災地の仙台ニコンでは３交代体制で必死に作ってるんでしょうけど...。久々のライン製造（Ｄ一桁はライン製造ではないので）なので、立ち上がりも厳しかったんでしょうね。Ｄ８００Ｅに至ってはどんなことになるやら（製造見込みと発注量が全然違うらしく、ひと月遅らせたぐらいではまったく積み上がらないらしいです）。Ｄ４はライン製造ではないので、大幅増産にも限度があるし。被災地の雇用確保にすごい効果なのですが、あまり無理が無いように祈ってます。私にＤ８００／Ｄ８００Ｅは向いていないと判断してますので、他人事ですが。

とりあえず、画像の本を買ってきて読んでます。感想は....まだまとまりませんね。この委員会に東電は対応してませんし。当事者の１つが欠けていること、政治家に聞いた話（菅直人前首相は学生運動では相当な○怯者だったそうですし、法廷弁護士の枝野氏あたりは上手に逃げているでしょう）は当てにならないことを考えると、すべて理解するまでは相当な時間がかかるかもしれません。

ま、「花のズボラ飯」とか「中国嫁日記」に現実逃避したくなりますねｗ

ということで、小田急の３車種＋ＪＲ東海の１車種が明日最終日を迎えますので、葬式鉄に行ってきました（午前休、午後から出勤）。

といっても、これまで何だかんだと乗ってますんで、ちゃんと撮ってなかった走行中写真を撮ってきました（いうなれば遺影...??）。

小田急の場合、ファンが多いこともあり、沿線の有名撮影地は私有地に立ち入る（違法です）奴も出るぐらいの状況なので気を付けないとイケマセン。現実に今日、新宿駅で写真を撮っていたファンが触車寸前のトラブルを起こし、ダイヤが乱れました。

ということで、トラブルを起こしてはいけませんので、複々線の某駅ホーム端に行ってみました。
「あら、人ばっかり」

ということで、ちょっと引いたところに陣取ります。事故起こしてもつまらんし、喧嘩もしたくないしね。

先ずは、ＪＲ東海の３７１系（表題写真）

続いて、小田急のＨｉＳＥ。これは終端部が架線柱にかかってしまった。


続いて、ＲＳＥ


そして、５０００形


明日はパニックになるでしょうし仕事もあるので、これで廃車３＋１車種とはお別れです。

あとは、今日から運行になった、窓枠を銀に戻したＬＳＥ


今はロマンスカーと言えばこれ、ＶＳＥ


ということで、相変わらず鉄道な話でした。

また、震度５強の地震がありました。　揺れが強かった地域では、ブロック塀が倒れるなどの被害が出ています。東日本大震災の余震かもしれませんし、日本は地震列島なのかもしれませんが、早く収まるのを祈るしかありませんね。

さて、表題の本は、仙台在住の著者がデータを集めて、月刊の時刻表には掲載されなかった地震対応の臨時ダイヤを一冊の本に纏められたものです。
当初はＣＤ－ＲＯＭ版で出されたようですが、講談社が書籍の形で出版したので買いました。数値データなどでの閲覧ですと全体像が見難いので、多少高くなっても書籍の方が資料としての価値は高いと思います。（川島令三氏が書籍の形という方向に進められたとしたら、その点は評価したいと思います。（氏の書籍の記述内容は時間短縮とクロスシートばっかりで、氏に交通経済学を教わるＷ大学の学生はちと不幸かなと思いますがねｗ））

震災後１，２日しか運転されなかった系統やせっかく回復したのに余震でダメージを受けたダイヤなど、ダイヤを見ているだけでも、どんな被害が出て、路線の修復がどのように行われてきたか　という震災を繰り返して考えるには適当ですが、普通の時刻表より渋い内容ですので....。

という書籍の紹介でした。

さて、明日は１５日ですが、いろいろな喜悲劇が繰り返されているようです（某Ｄ４）。
（ネットで拾ったネタなので、真偽は分かりませんが）
・○ドバシ○キバでは４０台以上の注文があったが、確保はヨドバシの力をもってしても半分程度。
・キタム○では各店舗１台あればいい状態らしい。そのため、仲良しの２人が同時に注文したのに、片方の人にしか商品が来ない状態。当然、来ない人は激怒...。
・Ｆカメラさんでは、いつもの入荷ツイートができないみたい（フリー在庫どころか受注残がおおいため）。
・それでも多くのカメラやさんでは、予約受付中とツイート（大丈夫かね？）
ひと月発売をスライドさせたのに、Ｄ３の時より厳しい状況みたいです。やはりこれも震災の影響でしょうね。（Ｄ４は宮城県名取市で生産されています。）

Ｄ４でこれでは、Ｄ８００やＤ８００Ｅはどんなことになっちゃうんでしょうかね？

私？Ｄ３のセンサークリーニングでもしてますｗ

間もなく震災から１年が経ちます。
東電やら応用物理出身の元総理大臣やらの人災で、もともと危険な部分も当然あった原発事故が、色々暗い影を落としています。何かしらのブレークスルーがあればいいのですが、物理学は変えられませんからねぇ。

さて、Ｄ８００の試写もやってきました。その画像がヘッドの物ですね。
その一部を等倍データ(800x800)に切り出してみました。

Ｄ４の時のナカジマレーシングのフォーミュラニッポンレーシングカーを映してみましたが、どうも低ISOが完全にブレてましたorz。今回は２４-７０なので、ＶＲなしだったんですね。しかし、1/60でぶれているとは下手もありますが、やはり３０００万画素越えはシビアだなぁ～。いい絵は出ますが、低速ではなめてかかるとダメですねorz

さて、鉄道でございますが、大宮の１８５が古典塗装第２弾で、１５７系塗装で出てきました。

最初の８０系塗装はこんな感じです。

田町では登場当時のストライプもまだ走ってますね。

田町の２１１もそうですが、東北口の２１１も置き換えが近づいています。


この２１１系で、北関東の１１５系が置き換えになるかと。１０７系もそろそろですし。


で、北斗星・カシオペア用のＥＦ510-500番台の内２両がＪＲ貨物に移籍します。なので、対象機関車と言われているこの機関車が北斗星を引くのも見納めが近くなります。


おまけにカシオペアｗ