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ＥＯＳ　Ｍですが....。

1秒間　最大４．３コマ　→　この「最大」が曲者で「サーボＡＦ時は１．７枚／秒以下の連続撮影となります。」って、動き物はＡＦで撮るなってこと？サーボＡＦで動画撮れますからって？？

ＲＡＷ＋ＪＰＥＧでの連続撮影枚数３枚...ＪＰＥＧだけでも15枚...。ＲＡＷ＋ＪＰＥＧだと1秒持たないのね。

クリエイティブフィルタ7種....「女子カメラ」狙うなら、もっと欲しいなと思ったりします。

などなど、カタログを見ていくと...Kiss X6iのミラーレス版ですね。ただし、位相差ＡＦだけでなくコントラストＡＦでピンを合わせるので、サーボＡＦがめちゃくちゃ遅いんですね....。

同じように撮像素子に位相差ＡＦセンサーを内蔵しているNikon 1ではサーボＡＦでも１０枚／秒撮れたりしますので...。

やっぱり、EOS Mは「女子カメラ」狙いなんですかね...。動き物を撮るときは、EOS Mだけではダメっぽいです。

【画像はNikon 1 V1 で30枚/秒　で写したＥ２系　800x600にリサイズ】

ヨドバシから着いちゃった訳ですが、結局
ＡＶ　Ｗａｔｃｈと同じく、起動時にＨＤＤが逝ってる嫌な音がして起動しませんｗ

ま、ネット上に上がっている、

著作権絡みのヤバイバグ（スクランブルが掛かっていない映像データが.....とかね）
全然ダメなアップデート予定のファームＶ１．５０（ウィルス並みの不出来と言われている）

というのは只のデマのようですねｗ

ま、データが書き込まれたＨＤＤを検収しないで、組み上げて出荷しちゃったソニーの工場（下請け？）はダメダメということでしょうか。

nasneという機械、例によってＳＯＮＹ囲い込み（PS3,VAIO,Sony Tablet,PS VITAでしか使えない）なので、評価は難しいです。

しかし、機能的にはいい線ついていて、値段もお手頃だったんですけどね。

ネット上では、動いている人も散見されるようです。でも、途中で死んじゃったなどという人もいるので、ま～どうしようもないですねｗｗｗ

まあ、大手の映像メーカー製の機器、それもすごく著作権に煩い系（ＡＴＲＡＣ３の初期のメモステウォークマンは非常に厳しかったんですね。iPodはそこそこ緩かったので、Appleが嫌いな私でもiPodを使うことになってしまいましたｗ）のメーカーがどうネットワークと融和させるかという点で興味があったのですが、動かないもの＆生活に関係ないものですので、いずれ交換してもらうつもりですｗ

nasne(ナスネ）　ネットワーク型３波録画サーバー（ＳＣＥＩ）ですが、なんと輸送中にＨＤＤが損傷している疑いがあり、明日発売ですが本日緊急で発売中止されました。
明日発売で店舗に納品されていた商品も緊急で引き揚げられたそうです。

日本の製造業って、海外の工場から輸入の場合もこんなことほとんど無かったんですけどね。
なんか、こういうことでってのは情けない感じがします。

困ったことに、一部通販系から販売された商品はすでに出荷されており、購入者の元へ届くとのこと。ＨＤＤがぶっ壊れてなければ使えるそうです。（実は私がヨド.comに注文した分も出荷されているそうでｗ）ただし、機能アップ用のプログラムは配布されなくなったのでどうなるやらｗ

さて、実は東武の前に乗っている流鉄です。


西武鉄道から中古を買って運用しています。上の写真の車庫に入っている車両（青）は先日、さよなら運転が行われました。

流山という町は、マンジョウ本みりんなどで有名ですね。昔は帝国清酒という合成酒の工場があったりしました。

ちなみにこの会社は
１．ホームページが無い（これは国土交通省から改善指導されていますｗｗ）。
２．ＰＡＳＭＯ、ＳＵＩＣＡなどのＩＣカード乗車券は利用できません（現金をご利用くださいｗｗ）
というある意味前時代的鉄道ですが、社員はきびきびしておりますし、流山駅から電車が発車する前には駅の前に乗客の人がいるかどうか確認したりする良き時代の鉄道が残っていたりします。

ちなみに電車はワンマン運転なのですが、料金箱があるわけではありません。

まあ、東京から1時間圏内にこういう鉄道があるのはいいですね～。

東武鉄道の他社併合線としては、佐野線とか小泉線があります。（東上線は対等合併なので吸収ではありません）
佐野線はセメント輸送、小泉線は軍需および軍関係工場への工員輸送で活気がありましたが、すでにそれは昔のこと。

現在は、朝夕の高校生輸送が主な仕事となっております。

先ずは、佐野線。

３両編成の電車がラッシュ時は２０分に一本、昼間時は１時間に１本動いています。
車内はつり広告もなく、壁の広告は地元の大学・短大のみ。お客さんが高校生が主力であることを示しています。
終点の葛生は、昔、セメント輸送などをやっていた時期は駅員さん８０名を擁する東武最大の駅ですが、今や広い構内だけがその過去を物語っています。

続いて、小泉線。

完璧なローカル線です。佐野線とも本数はほぼ変わらず、お客さんも高校生が主流です。

この２線区を乗車したので、伊勢崎線・日光線系はすべて乗車し、東上線系の越生線を乗車すると、大手私鉄４社目の全線完乗になります。
完乗社は１．東急電鉄　２．京浜急行　３．京成電鉄です。
京王は競馬場線、小田急は多摩線、西武は球場近くの線区、相鉄はいずみ野方面、名鉄はローカル線区、阪急は伊丹・宝塚線、阪神は武庫川線、南海は高野線...などと中途半端に各線区が残っています。（一応、大手私鉄はすべての社には乗車してます）

今回はＦ３+Distagon 2/35で攻めてみました。MF-18もきちんと動作してましたので一安心というところでしょうか。

唯一残してあったフィルムＭＦ一眼を運用できるように復活させてみましたｗ


なんか、本人もＪＲ東日本のＣ６１みたいなものを感じます。
ま、ＳＬの現役復活と同じでちゃんと手入れしないとダメですし、視力が落ちているので、-2の接眼補正レンズを入れないとファインダー表示がきちんと見えませんorz

Ｆ３自体は２０１５年までメーカー修理を受け付けておりますが、このＦ３Ｌは昨年７月で部品払底とのことでオーバーホールは不可。メーカー調整だけはＯＫとのことで、調整してあります。
ファインダーのＤＥ－５は修理も不可とのことで、しょうがないので張り皮の一部は自分で別なものを張り直しました。

元々モータードライブのＭＤ－４は使う気が無い（何のためのＦ３とか言われそうですが）ので、ＭＦ－１８は改造してあります。改造してないと、ちゃんとカメラが置けないんですよ。改造してあるのでメーカーメンテには出してません。まあ、ちゃんと動かなかったら、ＭＦ－１８は観賞用ｗ（普通の裏蓋はあるので）。

まあ、ＭＦレンズはもう45mm F2.8PとDistagon 2/35 ZF2 しか持ってませんので、鉄やろうと思ったら、絞り環付きのＤタイプレンズ使うしかないよな...。今更ＭＦレンズを買いなおすのは面倒。

以前面白がって、マップカメラで売っていたＦマウントの中国製ＭＦカメラも買ってありますが、あれは露出計がお笑いらしいので使えませんなｗ（近頃、キタムラの神田で、ケンコーモデルが５０００円以下で投げてあったorz。私が買った値段の半値じゃｗｗ）

機材ばっか増えていく（ま、これは増えたわけではなく、タンスの肥やしの現役復帰ですが）、最悪のパターン化してるなぁ。（接眼レンズとか点検費用とかは財布から出てますしねぇ。）