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もうすぐCR-Zを納車してから半年が経つ。
色々と関連グッズを探してはいるが、リユースショップの実店舗を巡ってもミニカーですらなかなか遭遇しない。
というわけで、昔は古着の売買でよく利用していたが近年めっきり使わなくなっていたヤフオクを久々に覗いてみることに。
するとミニカーやらプラモデルやら色々と見つかるのでややテンションが上がった。…のだが、ここである一つの傾向に気付く。

「赤なくね？」

そう。トミカにしろプラモデルにしろ、探せばそれなりに出てくるのだが赤い車体のものが全然見当たらない。意外と黒も無い。
実際は私が知らないだけで過去には赤いボディのCR-Zのミニカーや模型は発売されていたのかもしれないが、このタイミングで私の目に触れる範囲では見当たらなかった。
まぁ仕方がないことではある。なにせ販売開始が2010年なので、ミニカーなどもその後の数年に出たものがほとんどだろう。古い車ともなると実車だけでなく関連グッズも年数の経過とともに玉数が減るということなのかもしれない。

などと諦めながらヤフオクを眺めていたある日、赤いCR-Zの模型の画像が目に飛び込んできた。
商品の詳細を読むとどうやら組み立て済みのプラモデルの出品のようで、無塗装？のプラモデルを赤に塗装したうえで組み立ててあるとのこと。特にプラモデルを作りたいわけではないので、完成品でしかも赤に塗装済みとは正に「渡りに豪華客船」である。

速攻落札したのは言うまでもなく、届いた商品にも満足したのでとても良い買い物でした。

ダイソーで300円で売っているコレクションケースにちょうど収まるサイズ感も良い。

昨年八月の納車以来、毎月最低でも一度は手洗い洗車をしている。
マンション住まいなので近くの洗車場に通っては3〜5時間せかせかとなるべく丁寧に洗っております。
平日の午前中だと洗車に来る人もまばらでゆったりと時間を使えるのはとてもよい。

これも車好きの人なら一度は通る道なのかも知れないが、納車以来すっかり洗車グッズの沼に嵌りつつある。
とりあえずはカー用品店で人気のあるアイテムを試したり、YouTubeのレビュー動画を参考にしたりしつつ色々試しているが、お金がいくらあっても足りないくらいカー用品店に行く度に散財してしまっております。

洗車自体も初心者なので不慣れな手つきで洗っておりますが、やはり大切な車を自分の手で綺麗にしてあげるのは私自身の心の浄化にもなっているようで、ピカピカになった愛車を眺めている時間はとても幸福。

洗車場に来ている他の人たちの洗車やワックス掛けの様子を眺めているのもこれまた穏やかな気持ちになれてよい。

時々、喫煙所で一服しているおじさん(私もおじさんだけど)と車に関してのおしゃべりが出来たりするのもよい。

車に関しての価値観は人それぞれだから他人がどうこう言うべきことではないし、それぞれがそれぞれなりに大事にしていればそれでいいとも思う。
私はゴリゴリにカスタムしている車もカッコいいと思うしノーマルの車もカッコいいと思うが、綺麗に大事にされている車が一番カッコいいと思う。

また来月綺麗にしに来よう。

先日、このあたり(神奈川県)では比較的珍しく雪が降りました。
一瞬で止みましたが一時は猛吹雪の様相を呈しており、「帰り道大丈夫か…？」とも思いましたが仕事が終わる頃には雨すら止んでいて一安心。
で、いざ車に乗り込むとフロントガラスに凍った雪がへばりついていて前が見えない。
車を所有して初めての冬であり初めての雪であるため、正直「こんな時どういう顔をすればいいかわからないの」という綾波某の面持ちになりました。
で、試しにワイパーを動かしてみるが凍った雪の上をベリベリとなぞるだけでなんの効果もない。
どうしたものかとiPhoneで調べてみたところ、デフロスタをオンにしてしばらく待てば凍った雪が溶けるのでそしたらワイパーも機能するとのこと。
いう通りにしてみたら10分程度で解決し無事に帰路に就く事が出来た。

雪対策らしいことを何もしてないので、もしも積もったらその日は無理せず公共交通機関で出勤しようという腹づもりであったが、今回のようなケースもあるのだという勉強になった。
このあたりはほぼ積もらないし、周りの人に聞いても大した対策はしていないとのことだったが、いざ車の表面が凍ったり凍結路を走らなきゃいけなくなる可能性を考えると積雪地方でなくとも雪対策はしておくに越したことはないのだろう。当たり前か。

雪国の方々はすごいなぁ。

街乗りでは燃費は伸びにくいがそれなりの速度で流れていれば20km/Lは普通に出るので年式やスポーティさを加味すれば十分だと思える。
リアシートは荷物置き場なので「2シーターなのに運転席から手の届く所に荷物置きがある」と考えればむしろ便利。ラゲッジの積載性も何の不満も出ない。
走行性能に関しては直線でアホみたいな加速を楽しむのではなく、山道などのコーナーリングでこそ楽しみが生まれる車なのだと思う。初心者の私ですら「あ、山道の運転楽しい」と思えるのはこの車の個性故のものだと認識している。
S+ボタン搭載のZF2型に乗っているがS+ボタンを押す機会は今のところそんなに無い。だって押さなくても速いから。あくまで常識的な速度域での話である。
バッキバキのスポーツカーでかっ飛ばして来た人には物足りないのかも知れないが私には140km/hとか160km/hとか出す機会は無いので問題ない。
総じてバランスの良い車であることは乗っている人なら解るはず。
永くお付き合いしたい、私にとってはそんな車である。

ルックス、経済性、走行性能、積載性、それらを総合的に見るとすごくバランスの良い車だと思う。
パワフルなわけではないが、公道を法定速度内で走る上で不自由することはない。後方視界の悪さ以外は運転もしやすく、前席は意外な程に広く感じる。
荷室も結構な広さがあり、リアシートを倒せばさらに積載性は上がる。そもそもが実質的に2シーターなのでリアシートは倒しておいて問題はなさそう。
燃費に関しては、市街地で13〜15km/L、信号が少なくてそこそこに流れている道路や高速では20km/Lを越える。2024年現在の感覚ではやや悪く感じるかも知れないが個人的に不満は無い。十分燃費良い。
ネットなどを見る限りだと世間的には不人気な部類に入れられる事が多い車ではあるが、だからこそ程度の良い個体が安価で見つかることもあるため狙い目だとも言える。
ゴリッゴリのスポーツカーよりエコで、ただのエコカーとは比べ物にならないスポーティさ。どちらにも張り切ってないこの車を「中途半端」ではなく「バランスが良い」と捉えられる人には非常にオススメ。