タイ製くるくるハンドルの改良 〜second stage〜

心の中に棲むマリーアントワネットの助言(ただの現物合わせ削り加工)により、ハンドルポストとの嵌め合いは何とかクリア

そして次なる障壁は…

ハンドルポストへの挿入シロが短くてくるくるノブが届かない()

「径はほぼピッタリな訳だしくるくるノブも50cc時代のを移植すれば…」と思って調べてみるも、ボルト部の長さなんて何処にも載っていません(そらそう)

どうしたものかとくるくるノブを眺めてみて気付く

これ…イモネジだよな？ひょっとして…

バイスに嚙まして六角レンチでブチ回したら取れました✌️('ω')

こいつを長いイモネジに置き換えれば万事解決です

というわけでM8×60のイモネジを調達…

何かの拍子に緩んでコロッと取れたりしたら洒落にならないので、高強度のネジロック剤を塗布して親の仇かってぐらい締め込んでおきました👊

因みにハンドル形状のビフォーアフターはこんな感じ💁‍♂️

←シフトアップ製　タイ製くるくる→

立ち上がり方が違うの、分かりますかね？

上から見るとこんな感じ

←タイ製くるくる　シフトアップ製→

バー1本分ほど手前に来ています。

そんなこんなで装着&試走…

なんだか全体的に小ぢんまりした印象ですが、測ってみたところ片側5cmずつぐらい幅狭になっていました😟

キャッツファクトリーさんのくるくるハンドル加工(現車持ち込み限定)で、ベースとなるモンキーの純正ハンドルを片側5cmずつ延長している理由はこういうことかと納得。

「さすがに窮屈すぎるかなぁ」と懸念していましたが…めちゃくちゃ調子良いです。
なんというか…“転がしてる”という感じ(謎)

この辺は完全に好みの問題ですね。。

正面から…

真っ直ぐ上に立ち上がっています👍

…ミラー低いのに替えたいな🤔

念願のハンドルウェイトも無事装着…EFFEXのスチールハンドル用です。

ブン回した時に伝わってくるビリビリ感が随分と柔らかいものになりました。素晴らしい…👏

見栄えが良くなって振動の低減も達成、おまけに素材がアルミ製からスチール製に変わったおかげか、ハンドル周りの剛性感も格段に向上して操作性が良くなるという嬉しい誤算も…😏

苦労した甲斐がありました。

施工前はこんな感じ…って全然変わったように見えませんね🙄

モンキーらしさを際立たせたいぜって方にはオススメのカスタムです。

誰もやらないでしょうが…🤪