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2025年1月12日

Works Bell ユニバーサルハブキット（スタンダードボス）ホンダ車用221

Item: ユニバーサルハブキット（スタンダードボス） ホンダ車用221
Rating: 4
Author: Graphite One

評価：: 4

Works Bell ユニバーサルハブキット(スタンダードボス) ホンダ車用221

S2000のMOMO製ステアリング取り付け用に購入しました。

ラフィックス2の導入と最後まで悩みましたが、ショートボスを使用しても純正より数cm前寄りのポジションになってしまうこと、普段は立体駐車場に駐車しているためセキュリティに対する優先度が高くないこと、カスタム感が強くなる見た目が好みではないことなどから、オーソドックスなスタンダードボスにすることにしました。

セットの内容はボス本体、ボスカバー、ホーンリング（MOMO製のホーンボタンを固定するのに使用）、エアバッグキャンセラー、ジャンパーコード、ホーン端子配線コード、ボルトです。メーカーページでのボスの全長はスペック上98mmとなっていますが、実際にS2000に取り付けをした際のステアリングコラムカバー（ボスカバーのジャバラの下から1.5~2段目付近）からステアリングの取り付け面までの距離が約80mm位になります。MOMO VELOCE RACING（350mm）を装着して仮装着してみた所、ステアリングコラムカバーからステアリング断面の中心線までは95~100mm位になりそうですので、AP2用の純正ステアリングとほぼ同じ位置になりそうです。

＜2025年1月13日追記＞
取り付けを行った所、ステアリングコラムカバーからVELOCEのステアリング断面中心までの長さは約95~100mmで、当初の予想通り純正ステアリングとほぼ同じ位置になりました。立体的で奥行きのあるデザインの純正ステアリングに比べると、平面でフラットなVELOCE RACINGはドライバーから1~2cm遠くなった感覚がありますが、私にとってはより体格に合ったポジションのように感じます。

また、今回特に良かったと感じたのが、ウィンカーレバーが近くなり操作しやすくなったことです。純正ステアリングは15分/45分位置のグリップ部が立体的でかなりボリュームがあり、ハンドルを水平に握っている時にウィンカーレバーに指をかけると、指先でレバーを操作している感覚でした。VELOCE RACINGは平面でフラットなデザインであることと、15分/45分位置のグリップ部のボリュームが控えめであるため、ウィンカーレバーに指をかける際に第一関節の辺りで無理なく操作できます。事前に予想していませんでしたが、これはとても嬉しい誤算でした。

SRSエアバッグ対応ホンダ車用221証明書（車検時に必要な
取り付けはMOMO、NARDIに対応
MOMO製ホーン使用の際はホーンリングを使用
全長98mm
実際の取り付けの際のコラムカバーからステアリングの取り付け面までの距離は約80mm
ステアリングコラムカバーからVELOCEのステアリング断面中心までの長さは約95~100mm
ボス全体からVELOCEのステアリング断面中心までの距離は約120mm
VELOCE RACING 350mm＋NSX Type S用純正ホーンボタン
上記にNSX-R用純正ホーンリングを追加した状態
ステアリングコラムカバーから純正ステアリングの中心線までの距離は約95~100mm
ホーンカバーを2段カットして取り付け（ステアリングコラムカバーからハンドルの接触面まで約80mm）
ステアリングコラムカバーからVELOCEのステアリング断面中心までの長さは約95~100mm
15分/45分位置のグリップ部分が小さくなったことでウィンカーレバーに手が届きやすくなりました
交換前後の写真を比較すると、小径化（360mm→343mm）とポジションの変化がわかりやすいです
VELOCEは平面な形状のため1~2cm遠くなりましたが、結果的に私のベストポジションになりました

購入価格	10,819 円
入手ルート	ネットショッピング（Amazon）

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