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新品ミッションを入れて少し経ったので
シフト部分のオイル交換をしました。

FDはミッションオイルを交換してもシフト部分はオイルが抜けないため、
シフトレバーを外して別途オイル交換をする必要があります。

前にSUNOCO BRILLの80W-140を入れたら少し硬い印象だったので75W-90にしてみました。
量は100ml位なので1L缶で10回程度交換できます。

シフト部分のオイル交換は忘れがちなので
シフトフィールが悪いと感じる人は交換すると少しは良くなるかも

ワンオフのラジエターステーを粉体塗装(パウダーコーティング)に出しました。

当初シャシーブラックで塗ろうかと思っていましたが
耐候性、耐久性などを考え錆びにも強い粉体塗装(パウダーコーティング)することに

ネットで粉体塗装可能な業者を探して、ダートフリークというバイク屋さんで施工しました
色も選択可能でしたが今回は半艶の黒でｗ

塗装から戻ってきた物を確認しましたが
純正品のような出来に満足ですｗ

ちなみにお値段はステー二個で￥3,960(税込）＋往復の送料でした

午後から雨らしいので朝からオルタネーター交換しました

プーリーは結局純正のままにしたのでアイドリング領域での発電量も増える方向です
高回転でのエンジンパワーロスは少し気になりますがまあ大丈夫でしょう

常時点灯になっていた警告灯も無事消えてくれました

オルタネーター内のトランジスタが故障したので
新しいオルタネーターを購入しました

壊れた部品だけ交換してもよかったけど
もう10年以上使っているので念の為新しいオルタネーターに

外したオルタネーターは分解して使えそうなら修理して予備としてストックしておきます

プーリーは手持ちで3種類あるけどとりあえず純正で行く予定
純正 50mm
メーカーズのオルタ付属品 55mm
スーパーナウ60mm

エアポンプレスだけどウォーターポンプのプーリーを大径化しているのでテンションは問題ないでしょう。

先週末タコメーターの修理のついでにメーターの電球を交換したら
電球の端子の初期不良でショートしてメーター回路が一部燃えましたｗ

その後電球を元に戻したのですが
チャージ、クーラントレベル、オイルレベルの警告灯が付きっぱなしに

回路を追っていくとオルタネーター内部のトランジスタがショートして壊れてGNDに落ちっぱなしになっている様子



エンジンはかかるし発電電圧も安定しているので走行には問題ないから
オルタネーター内のトランジスタだけ交換でもいいのですが
オルタネーターも10年以上使っているのでリビルドに交換するため手配中