RE_Mのブログ一覧

伊藤商会ガレージIRSまで行ってプライマリタービンのチェックしてきました

結果から言うと
タービン終了

タービンブレードとハウジングが擦れた後がありました。
今すぐに走れなくなるわけではありませんが余りよろしくない状態です。
（ダイアグにもエラーが出ない訳です）

ターボ車はいつかは通る道ですがいざなってみるとショックですね・・・

今後の選択肢ですが
1.純正タービン交換(新品) 30万円～
2.純正タービン交換(中古) 15万円～
3.常時ツイン（新品） 35万円～
4.常時ツイン（中古） 20万円～
5.社外タービン 50万～
6.FDを下りる 0円～

6.がリーズナブルなので魅力的ですが本末転倒なのでまあ無いでしょうｗ
多分、中古の純正タービンか社外タービンにすると思います
社外タービンならインジェクタ、ブーストコントローラ、ヒューエルポンプ等も必要になってきます・・・
うーん悩ましい・・・

2ヶ月の後の7ミの参加が危なくなってきました・・・

程度の良いタービンが余っている人は大歓迎ですｗ

ブローオフバルブを買えて様子を見ていましたが再発しました。
いよいよタービンが怪しいかも・・・

SuperGTもてぎ最終戦に行ってきました

雨宮RX-7は今年で最後だったので優勝して欲しかったのですが
結果は8位、年間総合3位になりました。

帰りは毎年恒例の渋滞・・・

明日SuperGT最終戦を観るために、もてぎまで行ってきます
夜中３～４時くらいの出発予定

雨宮のRX-7が今年最後なので是非とも優勝して欲しいところです

最近いろいろ考えた結果

そろそろ限界だと感じました・・・




SCSI HDD

性能は申し分ないのですが
如何せん規格も古く新製品ももうでないので
Serial Attached SCSI (以下SAS)に切り替えるか
SATAに移行するかの選択を迫られていますｗ

SASにする場合はI/Fボードも必要になりHDD自体も高いので敷居が高く
HDD単体を用意すればいいSATAとは導入コストに雲泥の差が出ます。

現状ではSATAにする可能性が高く、WestanDigitalのラプター(10000rpm)にする予定です。
最近の大容量プラッタ搭載モデルはシーケンシャルの速度は速くても
ランダムアクセスではラプターに分があるはず。

まあ当面はBootセレクトでどちらでも起動できるようにすると思いますが・・・