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リアナンバー裏の穴を拡張しました
強度と見た目を考え少し淵を残す感じで

面積比では2倍くらい穴が大きくなったはずなので抜けもバッチリ？！

思い切ってナンバーのサイドまで削ってしまっても違和感がないかも

レインフォースメントを外したので
パラシュート効果を減らすため
サーキット走行用のリアナンバー跳ね上げステーを作成

リアバンパーに穴をあけている人も多いですが
穴を開けたくなかったのでステーで跳ね上げ

もう少し開口部を切開してもいいかも

新品ミッションを入れて少し経ったので
シフト部分のオイル交換をしました。

FDはミッションオイルを交換してもシフト部分はオイルが抜けないため、
シフトレバーを外して別途オイル交換をする必要があります。

前にSUNOCO BRILLの80W-140を入れたら少し硬い印象だったので75W-90にしてみました。
量は100ml位なので1L缶で10回程度交換できます。

シフト部分のオイル交換は忘れがちなので
シフトフィールが悪いと感じる人は交換すると少しは良くなるかも

先日外したリアのレインフォースメントの重さを計ってみました

体重計なのでアバウトですが6kg位でした
(5型FDの場合)

オーバーハング部分の軽量化なので旋回速度は上がりそうですが、トラクションは減る方向になりそう