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タイムアタックミーティング in エビスサーキット西コースに参加してきました。




虹が綺麗でした

足回りの仕様変更をしました。

リアはリバウンドストローク確保のためにswiftのヘルパースプリングを入れてましたが
スプリングの自由長が長くバンプラバーを短い物にしてプリロードをかなり掛けないとバンプストロークが確保できないため
テインの30mmの短いヘルパースプリングに変更しました。

テインのヘルパースプリングはシングルレート2.7kgf/mmとなっていますが初期はレートがほぼ無いんじゃないかと思えるほど緩いです。
これが良いのか悪いのか分かりませんが・・・


密着加重34kgfなので当たり前ですが1G状態では密着状態

ドライカーボンで作成したGTウィングステーカバーが完成しました。

2016年末にブレーキキャリパーのオーバーホールもしたので
1～2月の走行会でシェイクダウンしたいところです。



P.S.
年は明けましたが喪中なので挨拶は控えさせて頂きます。

ドライカーボンをカットしました

初めてドライカーボンを加工しましたが
グラインダーにダイヤモンドカッターの刃をつけるとサクサク削れました。
が、加工する形が曲線だらけだったので苦戦

穴あけに使った100均のドリル刃は3～4個くらい穴を開けると歯が立たなくなります
消耗品として割りきりが必要


ドライカーボンは硬くて加工が大変だというイメージがありましたが思ったよりは簡単にできました


あとは断面の処理をして取り付け

今年の走り納めにエビスサーキット西コースのウィークデーランに行ってきました。

到着時点で走行台数が自分のFD1台のみｗ
土曜日なのにサーキット貸切でしたｗ
(途中で1台参加がありましたが・・・)

2～3周目くらいでブレーキフェードが発生してアタックが出来なかったので終始セット出しをしていました。


走行後はおきまりの成駒のソースカツ丼(ロース)+温泉卵で腹ごしらえをして温泉旅館に一泊して帰宅
(本当は日曜日のフリーランも走る予定でしたがブレーキ事情によりパス)


帰り道、左のリアからコトコト音がするようになりましたがブレーキトラブルも無く無事帰って来れました。