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頭が可動しないスピンナーハンドルを探しているのですが、どこのメーカーの物かわかる人いますか？

主要な工具メーカーを探してみたけど見つからず
そもそもスピンナーハンドルの区分ではないのかも

白ポスカでホワイトレター
近くで見ると荒いけど遠目に見ればそこそこ？

トンネルメンバにクラックが見つかったのでアップガレージで同じ物を買って軽く磨き

5型以前のFD3Sの定番チューンでNBロードスターのPバルブ(品番:NC10-43-900A)に交換するとリアブレーキの効きが強くなると昔から言われていますが実際どれくらい変わるのか調べてみました





お分かり頂けただろうか
折れ点はどちらも40kgf/cm2だが・・・
減衰率は
FD3S 48/60=0.8
NBロードスター 49.4/60=0.82333

NBロードスターのPバルブに交換してもほぼ変わらない


(標準値も範囲があるので逆にリアブレーキが弱くなることも充分あり得る)

NBロードスターのPバルブを流用したいならきちんと計測して精度が高い物(ワンオブサウザンド)を引き当てないと意味がないという結論に

ブレーキバランスを変えたいなら
・パッドを前後で変える
・Pバルブにワッシャーを入れてバランスを変える
・ブレーキバランサーを取り付ける
・6型の配管を使う(ストレート配管なので前後比1:1固定)
・6型のEBDごと移植する
などですかね・・・

シルバーウィークは9連休なのに悪天候で大きな作業ができそうもないのでストックしてあったクランクアングルセンサーの交換だけしました

交換方法はプーリー周りをバラして交換するだけ

ついでにナットも新品に交換
センサーを固定するプレートは廃盤でした

※追記
交換後はエンブレのときのバッキングが無くなり、シフトチェンジの時の回転の落ち込みが減って乗りやすくなりました。
外したクランクアングルセンサーも抵抗値は問題ありませんでしたが劣化してたんでしょうね…

しかし暖気後のハンチングは治らなかったです…残念